高速公路收费站问题

会不会管的很严--取决于上级领导的管理方式。
不同的地方（收费站）管理模式也不相同。主线与支线收费站由于工作量的不同存在的差异也比较大。
工作无聊换种说法就是工作轻松，你不想一上班就开始忙的连去“厕所”“吃饭”也像打仗似地没时间吧！
其实现在找工作不是无聊与否的重点看收入啊！
收费站由于受社会舆论压力很大越来越多的收费站上级领导都将钝化矛盾的责任压倒了一线员工的身上，尤其你说的这种工种有很多地方的收费站处理矛盾（现场第一时间）都需要“疏导员”进行解释工作，所以很容易和驾驶员发生口角（有时候一些驾驶员就是故意找茬挑拨你，如果不幸你语气生硬态度差了点他们就好投诉你了），一些负责的领导或许会替员工说话遇上一些只图自己舒坦的领导出现问题都拿员工当替死鬼的就郁闷了。
如果进收费站工作重要的是找个相对来说车流量比较小，管理环境比较宽松的要舒服的多，这不是叫你不求上进，事实上在收费站工作越往后是压力越大的。
我们这的收费站连“吃饭”“WC”都限制了时间的，甚至有些收费站连你去几趟WC都限制了次数。
最重要的在繁忙的收费站工作等于拿健康与生命在换钱，而且是比例失调的哪种，晚上熬夜很难的，别以为看人家就做在哪里收钱很舒服，想想每天8小时从你走上岗位开始就要面对大多带着仇视你的驾驶员你是一种什么感觉，通行车辆的速度稍微慢些可能很多驾驶员就不耐烦的和你发牢骚了（发飙），而且根本连休息的时间都没有，一些管理严格的收费站对于“协保”人员要求连续数小时站在外面巡逻的，撇开酷热和寒冬不谈就算是村暖花香的日子你天天吸尾气也够受的，而且比起现在大多城市交警来说，收费站的过往车辆层次复杂，尾气不达标的，动不动冒着黑烟飘过的数不胜数，至少在市区跑的车辆喷黑烟的属于极少数的。

高速公路收费站工作一般分为“班”来上班 一个班基本是8个人左右

8个人分工分别是“收费员、发卡员、内勤、外勤、治超员、收费班长”等

一般情况下收费工作采用三班二运转 就是三个班 一个班上白班一个班上夜班一个班待命（出现紧急情况备用）

那就是疏导员。收费站有这样的岗位。这个工作比收费员轻松些，但要站着，还得风吹日晒，也比较辛苦。

有摄像头，挺严的超无聊！