为什么迈腾的发动机缸体材料是铸铁的,而新帕萨特是铝

缸体材料铝和铁哪个好？？？
引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬。
1）重量
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。
2）体积
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。而已有的版本缸径可以到80mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。
3）耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。
4）成本
成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。
5）抗爆性
铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。
6）摩擦系数
现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。

铸铁材料强度大，不易变形，耐腐蚀。铝的重量轻，各有优缺点，有人喜欢萝卜，有人喜欢白菜，这个铸铁的是我设计的，那个铝的是你设计的，你说谁对谁不对，恐怕这个标准答案得设计人员本人才能给你一个他认为对的答案。

你说呢，迈腾是一汽大众。帕萨特是上海大众，两个概念
铸铁和全铝发动机使用寿命都一样

铝汽缸散热好，韧性和耐磨寿命等等都好。

铝 缸体比铸铁 缸体耐磨寿命高得多几乎没有磨损，技术上是一个大进步。知道陶瓷化吗？