高铁货运列车是什么样的

我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。

由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。

扩展资料：

注意事项：

常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。

这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。

运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。

参考资料来源：百度百科-高速铁路

参考资料来源：百度百科-货运列车

高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。

目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。

高速综合检测列车――为高速动车组安全 护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。

目前我国高速综合检测列车现有8列：

1、CIT001

2、CRH2-010A

3、CRH2-061C

4、CRH2-068C

5、CIT380A(原编号CRH2-150C)

6、CIT400A（CRH380A-001，原编号CRH400A-001）

7、CIT400B（CRH380B-002）

8、CIT500更高速度试验列车

高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话，SNCF有三列专门运送邮包的TGV，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。

时速350无砟轨道是不太可能有货运列车通过的，而时速200—250公里的客货混跑有砟轨道有少数轻型货运列车开行，比如宁波到厦门的高铁就是客货混跑的。

若是这样，效率会很高。

网页链接

高铁是客运专线铁路，没有货运列车。