关于FOB (请各位有此方面经验的高手指教,感激不尽) 好急的!!如果答案完整周到的我会追加分的.

1. 你的公式基本是没错了，就是看包含什么．离岸前的所有费用包含货物送到港口前所产生的报关、运输、以及港口杂费等等。而产品总价格也要包含你们自己的利润。这个价格当然是对方付，谁买货谁付。
2. FOB情况下一般是客户指定货运代理，该货运代理应该和你主动联系，了解你货物的生产进度，并对比你的生产进度和进口商所预定船期之间的差距，就是看能否赶的上船期。如果你的货物生产比预计慢，他也会主动告知进口商。

3. 付款方面，如果用T/T的话，他是在你交货前付钱还是之后呢？如果你交了货，对方不给钱又如何？毕竟是对方指定代理，你会存在一定风险的。
对方是否接受，也是看付钱先后的问题。你们之间看谁能担此风险。

在中国的码头交货: 术语叫做FOB 比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI 在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。 FOB价格是最基本的价格。 简便公式: FOB = 货价 + 国内运杂费

FOB价格的计算方法
比如：商品的增值税为17%，出口退税为9%，
国内费用有：出口包装费15元/纸箱，仓储费5元/纸箱；
一个20英尺集装箱的国内运杂费400元，商检费550元，报关费50元，港口费600元，其它费用1400元。
海运集装箱包箱费率由上海至纽约每一个20'集装箱为2200美元。
保险为发票金额加成10%投保一切险和战争险，费率为分别为0.6%和0.3%。公司要求在报价中包括10％的预期利润，付款方式是即期信用证。（美元汇率为：8.25:1)
20英尺集装箱包装数为200纸箱，每纸箱装货12件，报价数量:200*12=2400件
成本：含税成本 150元．
退税收入 [150/(1+17%)] * 9%=11.5385元/件
实际成本 150—11.5385=138.4615元/件
费用：国内费用 （15*200+5*200+400+550+50+600+1400）/2400=2.9167元/件
出口运费 2200*8.25/2400=7.5625元/件
客户佣金 报价x 3%
保险费用 CIF报价 x 110% x 0.9%
利润: 报价 x 10%
FOB报价=成本+费用+佣金+利润
=138.4615+2.9167 +报价 x 3% + 报价 x 10%
所以
FOBC3报价=（成本+费用）/（1-佣金率-利润率）=(138.4615 +2.9167) / (1-3%-10%)=162.5036元/件=19.70美元/件

CFR报价=成本+费用+佣金+利润
=138.4615+2.9167+7.5625+报价 x 3% + 报价 x 10%
所以CFRC3报价=(138.4615+2.9167+7.5625) / (1-3%-10%)=171.1962元/件=20.75美元/件

CIF报价=成本+费用+佣金+保险费+利润
=138.4615+2.9167+7.5625+报价 x 3% + 报价 x 10%+报价 x110% x 0.9%
所以CIFC3报价=（成本+费用）/（1-佣金率-利润率-保险费率）=(138.4615+2.9167+7.5625) / (1-3%-10%-110%*0.9%)=173.1667元/件=20.99美元/件

我们可以看出：FOB和CIF、CFR的主要区别在于费用--FOB的费用只有国内费用，其他两种还要加上运费。CIF与CFR的区别是CIF还考虑保险费。

FCA free carrier(货交承运人)
FOB free on board(装运港船上交货)

FCA与FOB相比较，有以下三个方面的区别：
第一，FCA的交货点不与运输工具相联，它的交货点是空运承运人在飞机场接受货物的地点。
第二，FCA卖方负责安排航空运输，而FOB条件下，安排运输是卖方的额外义务。
第三，FCA的航运提单不具有物权凭证的性质。它是承运人或代理人所签发的货物收据，是托运人与承运人之间运输合同的证明。收货人在目的地不是凭航空货运单提货，而是凭航空公司的提货通知单提货。

向承运人交货条件（FCA）是在采用集装箱运输方式中应用的贸易术语。按FCA条件，买方必须自负费用订立从指定地点装运货物的合同，并及时通知卖方有关承运人的名称和交货时间。卖方必须在买卖双方同意的期限内，在指定地点将货物交给买方指定的承运人，无迟延地通过电讯向买方发出交货通知，并承担交货前的一切费用和风险。同时，卖方还应负责领取出口许可证和支付出口捐税等。可见，FCA与FOB相比较，其主要区别在于，在FCA条件下，卖方只要把货物交给指定地点的指定承运人，其交货义务即告履行完毕，货物的风险亦于此时由卖方转移于买方。

FOB价是你把这批货物在上海港交给国外企业的货物总价。它的组成是货物总成本+利润+货物运到上海港的运输费。
1：如果你是1元（不含增值税）的价格卖给对方，FOB价格的组成是：（1元×货物数量+货物运到上海的运费）÷美元汇率，币值单位为美元。
2：如果1元是含税价，公式为：（1元÷1。17×货物数量+运费）÷美元汇率。

1、离岸前的所有费用（国内运输，商检费用，报关费用，港口费用）+ 产品总价格= FOB价格。
FOB 所产生的价格都是对方付的。
2、船期是订立合同时，经买卖双方确认的。
代理商只是在船期靠近时，跟你确认舱位，能否按时交货，帮助你安排订舱等。
3、付款形式如果让他用T/T是可以的。如果客户信用极好，你信任对方，可以货到后T/T。如果没达到上述互信，可以做装船前T/T。
补充：出货时的出货港口通常是在合同订立时在合同上定的。如果没定，看对方代理的船挂靠的港口而定。

复杂的都如楼上的所说了，说简单点，FOB就是货物成本+预期的利润价格。
就是把你们货物的成本价，加上你们的利润，加上你的货柜到装运港装上船弦的价格（包括你们货代公司给你们的代理报价，就是你们的拖卡费加上一些杂七杂八的报关费等的杂费。）
海运费是到付的，你们不用承担的。

哇...咋弄了那么多资料啊...
看的眼睛都花了...