发动机曲轴的曲拐数与汽缸数关系？

普通发动机曲拐数=气缸数V型发动机曲拐数是气缸数的一半，错拐曲轴一个曲拐上会有两个相互错位的曲柄销W型严格说来应属V型发动机的变种，曲拐数是气缸数的一半，曲轴基本都是错拐结构。

曲轴

是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，曲轴由若干个曲拐组成。直列发动机、水平式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数。V型发动机曲拐数是气缸数的一半，错拐曲轴一个曲拐上会有两个相互错位的曲柄销，W型严格说来应属V型发动机的变种，曲拐数是气缸数的一半，曲轴基本都是错拐结构。

普通发动机曲拐数=气缸数
V型发动机曲拐数是气缸数的一半，错拐曲轴一个曲拐上会有两个相互错位的曲柄销
W型严格说来应属V型发动机的变种，曲拐数是气缸数的一半，曲轴基本都是错拐结构

曲轴径和主轴颈的关系——主轴颈比曲轴经多一个。

曲拐数=气缸数。不过气缸排列方式不一样