隧道二衬台车施作二衬混凝土时，如何放线定位台车呢？请好心人详细说明步骤。

测量组先用全站仪将五个点（模板中心点、2个大边模上沿点、2个小边模上沿点）在仰拱的投影放样出，用钉子钉入仰拱混凝土作为标志，并记下钉子面得高程。待台车定位时，先将台车行走到本组二衬的里程，然后定位，定位过程先将已完成二衬断顶紧二衬，自由端得定位先用铅垂线将中心点定位定位包括对中和高程控制（顶面高程+铅垂线长度如果等于本里程面二衬中心点高程就可以了），接下来定位两个大边模上沿点，再定位两个小边模上沿点，最后再反过来校核中心点的对中和高程，如果偏差不大的话定位就完成了，偏差大的话重新调整定位！（如果你们测量组有时间可以进行现场定位，那就不用钉子这个方法了，直接将五个点的高程和里程控制好久可以了）

如果前期已经施作过二衬混凝土了，可以在台车下面的路面上面放一个点就好了（将要打的这一板的端头里程在中心线上的那个点），同时带出标高。

如果是第一次放样，就是说第一板二衬，要放出台车两个端头的路面点（同上），然后带出标高。除了这个，还有对台车进行校验：1、台车起拱线的大梁是否水平；2、水平拉出起拱线、拱脚等几个关键位置的水平尺寸，不能小于设计宽度。

开挖怎么放线台车就怎么放喽，因为台车模板除了底边模板都是整体移动的，一般打3个点就够用了，顶部1个（装配台车时或者台车验模时在台车顶部中央位置做出标记了），两边底边模板分别来1个，3个点都紧贴模板边来放就OK了。

如果模板比较规则，直接放出设计中心线，即台车的中心即可，再有实测高程和设计高程推算出台车内膜距离实点的高差