150摩托车磨合期用什么机油？

夫妻刚开始生活在一起时，是蜜月期，之后就进入漫长难忍的磨合期了。那么买一台新车回来，是不是也要在磨合期特别注意呢？

司姐仔细做了功课，完全折服于网友们丰富的学识和专业的钻研技能之下。

一位“知识储备达到吹牛级别”的人儿认为

————以中国人绝大多数人的驾驶习惯，毕生都是在用磨合期跑法在开车。

很多人一辈子开车没试过3000rpm以上换挡，很好，这就是磨合跑法；

很多人开高速没能开上120的时速，很好，这也是磨合跑法；多少人每天坚持原地热车到水温正常，很好，这虽然不是必要的，但听起来就对磨合有益呢。

这些人就是终生在用磨合跑法在开车。

所以，存不存在磨合期呢？存在。

需不需要特别注意磨合期的驾驶方法呢？以大多数人来看，正常开就等于在磨合了。

还有一位装逼于无形的人让从来没上过150时速的司姐，深深感到一辈子都是磨合期。

——买车后请看说明书。

比方说我买的3系，说明书上明明白白的写着1000公里磨合期，磨合期内转速不要超过4500，时速不要超过160。所以我严格按照说明书的说法开，转速控制在3500~4500转，高速我一般只开159以内。

过了1000公里以后转速就开始放心的上6500，时速到180。

现在2万公里了，感觉还行，就是开始有点异响。BBA通病吧可能。

还有一位是技术宅，司姐表示有点看不懂

——之所有有磨合期，主要考虑到机械磨损和公差配合的因素。

一个刚刚加工完成的机械部件，难免会有一些毛边或者润滑脂润滑不均匀的情况出现，汽车的磨合期大家日常可能印象最深的就是机油的换油周期是比正常的保养要低的，一般车的正常换油周期是公里，而磨合期可能5000公里就要更换，这是因为在磨合工况下，汽车润滑油把很多金属碎屑等物质完全分散到机油中去，这使机油很快就沉淀了一些杂质，所以换油周期比较短。

关于公差配合不均匀的情况，因为很多机械部件的设计并不到理想的工作状态，但是随着磨合的增加，很多公差配合需要再磨合期后重新调整与适配。

磨合对机械设备的寿命有很大的影响。

关于磨合工况，确实是因为，很多机械部件因为润滑不到，公差配合不是很精准的情况下，汽车不宜在极限工况下工作，以免对机械部件造成影响。

这一位是与时俱进的人儿

——磨合期存在的主要原因就是每台汽车中的某个零件不可能做到完全一样，那么几千个零件配合起来，多少会有些不完全合拍的地方。在磨合期中这些小小的不合拍会彼此“磨合”。

想象一下在做活塞运动的时候，如果一开始就快速大力进出是什么感受？而过一段时间，等润滑效果出现以后再大力运动就没事了。

过去由于工艺的原因，磨合期非常重要，磨合好与不好会对车的寿命有很显著的影响。现在汽车工业水平提高了很多，磨合的重要性下降了，但是大多数的销售商都建议在新车阶段不要速度太快。

而这一位，最通俗易懂，司姐都能看懂，相信大家都不在话下啦

——根据说明书，应该会让你温柔驾驶几千公里用来磨合，就是日常驾驶就可以了，也不用特别小心的油门都舍不得踩。

不磨合会怎样？也不会怎样，损伤程度小到你不会感觉出来。就我来说，我没有特意磨和，也没有拉什么高速，一样开的很好。

大家都知道新车需要磨合，其实不仅是新车，就算一些磨合过的旧车如果换了大配件，也是需要重新磨合的，很多人第一感觉不就是磨合吗有什么难的，所以往往不够重视，其实，汽车磨合是非常重要的，前期磨合不好会大大降低汽车的使用寿命：

新车为什么要进行磨合？

汽车磨合期是指新车或大修后车辆的初驶阶段，一般是1000~1500公里，其实就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损，通过磨合，能够保证机件充分接触、摩擦、适应、定型，在这个期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物，就像是我们长跑前的热身，总要先适应几分钟才能开始进入状态的跑。

汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

也有人说现在的新车都是不许要磨合的，他们这样说，主要有两个理由。一是现在机械加工工艺已大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法儿，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。

其实，这种说法也不能算是错的，只能说你不需要刻意去磨合，只是平时开车时多注意一些就是了。相信新买的车也没人会玩命的开的。

磨合期需要注意什么？

新车不要开太快，新车最开始的1000公里，时速应控制在60-80公里/小时之内，转速最好不超过3000转，磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速，自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

不要着急起步，启动后，最好等发动机的转速表稳定，表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。行驶时尽量选择平坦的路面，但是原地怠速的时间也不宜过长。

不要满载超载，磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以磨合期以不超过规定载重量的70%为宜。

避免激烈驾驶，在任何时候激烈驾驶和紧急刹车都是不好的习惯，磨合期车辆更是如此，因此在驾驶新车的时候要提前做好预判，时刻关注路况，提前减速。

要随时检查，任何时候开车随时检查都是良好的习惯，对于新车来说，驾驶前要检查油、水、气，包括机油、刹车油、电瓶水、防冻液、胎压等，一旦发现缺少及时补充，还要检查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；检查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修故障原因。

　　磨合期建议使用原厂机油，1500以后好点的，3000公里后开始全合成。
　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

磨合期是一千公里，在磨合期内直接用发动机出厂时带的机油就行了，不需要专门换油，等到1000公里磨合结束后，再把机油换掉即可。机油的品牌并不重要，只要能保证油质，是正品机油不是假冒产品，并且标号合适（夏季用15W-40或10W-40，冬季如果气温很低，可以用5W-30或0W-30机油）就可以用，但汽车的机油最好是不要用在摩托车上。磨合期内最好不要速度超过80，特别是不要长时间连续高于80行驶，对发动机没有好处。

一千公里换就行，以说明书为准。

一、建议使用矿物机油，国产的就足够了，在磨合期内矿物机油的清洗功能比全合成好。
　　二、一般可以使用级别在sj以下的如,sf、sg、sj等都是矿物机油，粘度40就可以了。
　　例如：10w-40，15w-40。
　　三、新摩托发动机机械加工好后零件都是微粗糙的接触面，经过运行肯定会磨出很多小铁屑，不必为油品发黑而提前换油。
　　四、磨合期用油最好是用摩托车说明书上规定的最低级别的正品油磨合，坚决不能相信磨合期用全合成油对车有好处的误区。
　　五、普通矿物油的优点是利于排出铁屑，全合成有点是耐高温，耐高速，润滑持久，而磨合期内不能骑高速，温度高时要求停车降温，还很短的周期就要换油。这样全合成的全部优点全不需要，而全合成在磨合期的缺点就是不利于铁屑的排出，还会延长磨合期。
　　六、一般磨合期就用摩托的原厂机油或者正牌矿物油的sf、sg级别的就可以了，如果要求高的sj级也可以。
　　注：什么是磨合期
　　1、磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。
　2、　磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
　　3、出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。