相同排量，为什么日系车功率比德系车大？ 这问题纠结我很久了，请各位回复。 希望是站在中立立场回复。谢

1：排量和功率不一定成比例，按活塞行程分类，同样排量可以分为长行程中行程和短行程三种。2：如第一位和第三位回答的，那是设计理念不同和使用情况不同。
3：在赛道上跑的塞车和跑车一般采用短行程设计，活塞往复做功快，转速高（悠起来快），但扭矩低（提速响应慢），不适合城市道路（超车）。
4：长行程扭矩高，提速快，爬坡强，suv和注重城市驾驶的车多采用这种设计。
5：中行程没有显著特点，比较中庸。

首先说明一下，排量大的发动机不一定功率就一定大。
排量只是说明了发动机缸体的大小，但影响功率的因素还有很多：如是否带增压装置、发动机转速高低、发动机效率等等。
比如：同样排量的发动机，转速高的输出功率就大，带增压的功率也会大。
所以说：只看排量，无法确定其功率的大小。
甚至很多1.8排量的发动机比2.0排量的发动机功率还大，都是正常现象。

调教问题！功率大只是一个表面数据，理论上可以让车跑的快！德国车一般地盘重，会选择调教扭矩，之后才调教一个相对顺畅的马力（功率），车就稳而快！日本车地盘过轻，扭矩不用太注意，当然要用马力（功率）来显示自己车速快，但是日本车地盘太轻会飘就垮了！

小排量是这样，但是德系车低速高扭，更适合城市路况，城市低速加速更快，大排量的还是德系牛一些，像大众的2.0T，宝马的2.5的直列6缸