苏州新火车站的设计者是谁啊？详细介绍一下。

崔凯，是国家建设部设计院副院长、总建筑师，国家青年建筑设计大师，其主持参与过很多国内国外的建筑项目！

苏州火车站——崔凯
在苏州这样完整的古城边建设一项8万多平方米的项目，更何况是在人们生活了2500多年的敏感地段上树立起一座大型现代交通枢纽，无论如何都可以算是一项挑战。
对于苏州的感受，无论风风雅雅的曲桥水网，细细碎碎的粉墙黛瓦，或飘渺模糊的蜗炫烟水，明暗斑驳的花光水影，在曾经的岁月章回中，这一派景象都铸成一枺闹中取静的独有氛围。面对这样完整沧桑的景象，我们只有一个选择——尊重——谨慎地将功能、形式、空间以及随之而来的城市活动轻轻置入到我们的建设场地上。将如此巨大的体量消化在既有的城市尺度和肌理中。
我们认为：是记忆在组织人对建筑的识别和感受，而移情和符号这两种方式会引导每个人对建筑的情感倾向，所以设计思路初始，通过对原始信息的整理，整合了功能、结构因素、确定出基本的重复要素——菱形的空间网架体系、并通过重复这个要素，分解了屋顶体量。并且在平面组织上，制造了零星窄小的内部庭院，似乎于一盘棋局，有了气便满盘生机，趣味在柳暗花明中渐显。
整个站房和站棚似乎不是一个建筑，倒可以想象成一片街区，闹处依然喧嚷，闹中取静的角落，也不失祥和。
改扩建后的苏州站位于新、老城区交界的原站房位置，南临古护城河风景带，北接平江新城商业金融中心。苏州站总建筑面积8570m2其中地下一层 m2。（其下还有两层待建的地铁运营线路），地上建筑2层为5400 m2。主体站房由南、北站房与高架候车汀组成。面对城市快速扩张的进程，火车站的区位从城市边缘到城市核心区域，使铁路交通原来的不可逾越转变成透明化，使城市发展限制因素转变成促进条件，这是在功能上体现出的现代性，同样是我们不可推卸的责任。
期待着，这会是座“苏而新”的建筑，或是苏州古城走向现代的又一个脚印。

中国建筑设计研究院副院长崔恺