全新一代奔驰S级正式发布，应该如何看待呢？

全新一代奔驰S级正式发布，应该如何看待呢？

当我近距离体验它的时候，才发现其实并不是它奇怪的样子，而是我的格局不够。之前用错了眼光欣赏了代号为W223的全新奔驰S级。此时此刻，我迫不及待地想要收回所有对它的负面评价，因为这是对这款豪华旗舰标杆的“不尊重”。首先，这是因为新S级的前中网总面积看起来比上一代要大，这让习惯了旧S级的人很容易习惯。

这几年大面积中网已经和“运动”、“青春”等关键词挂钩，用在运动取向的C级车上也没问题。但作为注重舒适性的旗舰品牌，S级在大多数人心目中应该是“成熟”、“稳健”的代名词，小面积中网更适合。据说一辆车的大灯就像人的眼睛，直视大灯可以探索人的思想和性格，这也是整辆车“外观”的重中之重。新款S级采用的圆角三角形大灯确实不如前辈成熟稳重，狭窄的尾灯甚至很容易让人联想到国产轿车A级。

而且前后灯组的设计也不利于大车感的营造，不管新车是不是真的不够大坐不进去，反正外面看起来真的太小了。此外，奔驰最后一个品牌设计语言首先应用于旗舰上一代S级，然后再分发给更低级别的E级和C级车型。不过，以三角灯为标志的奔驰最新设计语言，并不是全新S级的首次使用，而是入门级的A级。

毕竟大家都喜欢爬起来，买车也不例外。因此，目前E级、C级等下游产品被授予“小s”称号，沾了上一代S级的光，取得了不错的销量。但新S级属于向下融通，难免给人“大C”的想法。这里先放张中国品牌SUV的内饰图，大竖屏疯狂，酷炫，吊起来炸上天！

奔驰S级，与生俱来就具备高贵的血统，其塑造出的豪华属性是同级别的车型无法比拟的，相比奥迪A8L、宝马7系等车型来说，奔驰S级要显得更高端。不过这一切似乎要被全新一代的奔驰S级多覆灭，新一代的奔驰S级已经正式发布，来自官宣，这预示着这款车型已经被确定下来，你怎么看待呢？

外观方面，不同的人有不同的看法，我们就不多说了。你觉得它不像以前那么优雅或丑陋了。这就是新奔驰S级的样子。但不可否认的是，新款奔驰S级现在更适合年轻人。或者准确地说，80后新贵将成为未来S级的主要消费者。我将在下面详细讨论功能的变化。毕竟作为一款S级，它最大的变化绝对不仅仅是外观。奔驰S级在功能上的使用往往是革命性的。

大灯方面，首次采用智能数字大灯。每个前照灯都有一个由三个强大的发光二极管光源组成的照明模块。光束可以被130万个微透镜折射和引导，每辆车的照明分辨率超过260万像素的照明效果，可以结合GPS信息进行调整。新一代奔驰S级前悬架更短，轴距提升至3216mm，是同级别中最长的。同时采用隐藏式门把手设计，降低风阻，风阻系数可低至0.22。仍然巨大的车身将非常不方便在城市地区驾驶。奔驰S级配备主动式后轮转向系统，后轮转向角度最大可达10度，使得车辆在市区行驶时，尤其是停车时，表现出极佳的灵敏度。转弯直径最多可缩短2米，使转弯直径小于11米。这已经可以和一些中型汽车相媲美了。

奔驰S级有一个非常高科技的功能，叫做“魔毯悬挂”，可以提前预测路况。在新一代车辆上，智能魔术车身控制系统以每秒1000次的速度扫描分析行驶情况，不仅可以调节车身的侧倾、俯仰和高度，还可以独立调节每个车轮的减震和弹簧强度。智能魔术车身控制系统借助5颗多核处理器、20多个传感器和立体摄像头，可以提前应对不同的驾驶情况。

动力方面，新一代奔驰S级仅推出了奔驰S500L和奔驰S580L两款车型，分别采用了3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并配备了48V EQ Boost轻混系统。马达的最大功率是22匹马。整体来看，其最大马力分别为435匹和503匹，与9AT变速箱相匹配。动力有保障，动力强劲。综上所述，奔驰S级的变化并不大，其配置的升级只能算是锦上添花。作为这个档次的车型，它的配置已经足够优秀，再加进去也没有多大意义，但是内饰上的调整已经失去了老款车型的精致感，这也是消费者吐槽的根本原因。

新款奔驰S级现在更适合年轻人。或者准确地说,80后新贵将成为未来S级的主要消费者。

应该客观的进行看待这款车型，相对来说在以往的车型上进行了一些改良，发动机也是比较强大的。配置也是相当不错的，有着很好的性价比，价格也非常合理。我觉得非常值得选择。

三角形的尾灯不喜欢，前进气格栅丰字型没有了豪华感，👎，弧形的腰线没有冲击力，给人的感觉是趴在地上的，没有精神。内饰不错。