汽车什么时候需要做四轮定位？

更换新轮胎、维修后、前后轮都发生单边磨损、直线行驶跑偏、方向盘不正、转向沉重、方向盘不能自动回正等都需要做四轮定位。

轮胎换位的目的就是让四条轮胎磨损均匀，是尽量让每一个轮胎在前后左右4个部位都使用一段时间。延长轮胎的使用寿命。如果发生磨轮胎严重或发生跑偏，那就需要做四轮定位。

四轮定位的周期“因车而异”，经常在路况较好的环境下用车30000-40000km做一次四轮定位即可，但经常在比较颠簸的路段用车就要适当缩短周期，20000-30000km就需要做一次四轮定位。如果做四轮定位的周期过短只是白花钱而已，但要是长期不做便会导致轮胎磨偏，方向跑偏等现问题

　　汽车开了多久要做一次四轮定位?
什么是四轮定位：汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间具有标定的相对安装位置，以及两个后轮与后轴之间也具有安装的相对位置，调整这两个相对安装位置，使其合乎车辆最佳使用参数的行为叫做四轮定位。
为什么会有相对安装位置：为了避免这个问题越讲越难懂，我简单说一下，其实汽车的车轮并不是垂直于地面安装的，车轮都存在“外倾角”和“前束角”，下次你们保养车的时候，当车被台架举起来，车轮离地的时候，你们可以从正后方正前方观察，还是可以看出来的。
一个正常的汽车，都是“八字脚”，那么这个“外倾角”和“前束角”有什么作用呢?一句话概括就是：消除车辆行驶中有害的力矩，并强迫车辆朝正直方向行驶。这也是为什么车辆行进过程中，方向盘上始终有一股回正力矩，这就是“外倾角”和“前束角”的作用，但是汽车的“八字脚”是外八字还是内八字?角度多大?每辆车都有不同的参数，定期调整这些参数(也就是四轮定位)，对车辆的使用寿命和安全性都很有必要。
那究竟什么时候该做4轮定位呢?
1. 更换新胎或发生碰撞事故维修后;
2. 前后轮胎单侧偏磨;
3. 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;
4. 直行时汽车向左或向右跑偏;
但是来了
国内的道路基本都是左高右低，因为地漏在右边，这样设置方便排水，方向有时略微往右偏属于正常现象，但是如果方向有往右拽手的感觉，那肯定有问题了。但方向跑偏发抖也并不一定是四轮定位能解决的，有可能是左右胎压相差过大或者左右刹车片磨损不一致导致抖动跑偏。自检后如果不是这类问题，这时候就需要找一家靠谱的修理厂或者去4S检查了。
建议每一年去做一次检查或是2万公里做一次定位。

　　什么是四轮定位?
四轮定位其实很好理解，就是利用仪器设备，检测出车辆的四轮参数，再以测出的参数为依据，通过设备调整数据，以确保车辆四轮数据相对一致，使车辆具备良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
可是做过四轮定位的朋友会发现，同样都是四轮定位这一项目，可是价格和时间都有所不同，价格更是在50-2000之间波动，看到差距如此巨大的价格更是让人怀疑是不是被坑了。其实想要知道有没有被坑，方法很简单，因为四轮定位是需要一定的流程，修车经验比较丰富的师傅都知道，只要知道流程就不那么容易被坑了。
首先做四轮定位需要用仪器来检测车辆的悬架是不是在数据范围内，如果数据有异常才会进行下一个步骤，一般来说，这个步骤很简单，用时也很短，也就花费50元左右的价格。下一个步骤就比较关键了，如果悬架的数据值存在问题，那么就得检查车辆的底盘，这时候就比较复杂了，得根据悬架的数值和底盘的情况来进行调整，难易程度不一样，那么所花费的时间和价格就是不一样的。
汽车四轮定位什么时间做，具体没有准确时间，但在开车的时候如果感觉车辆行驶跑偏，方向不正，或者方向不稳，刹车跑偏，转向回位慢或者快，还有轮胎偏磨等等。这时就应该做定位了，出现这些问题就是悬挂数据应该不正确。才会造成这些问题。四轮定位数据最主要调的就是前速角，还有轮胎外倾角，还有主销内倾角，硬桥多连杆需要调转向角，这些都是正常情况下。在不正常情况下，如发生碰撞，长时间越野路面悬挂有损伤，改装悬挂，更换悬挂支臂或者减震，换转向拉杆，更换负值大的轮胎等等，这些都要从新做四轮定位，避免轮胎偏磨，方向不正跑偏。
拓展资料：
四轮定位有哪些好处?
1、降低轮胎、转向机械和悬架的磨损程度，延长使用时间
2、便于操作，提高稳定性
3、降低油耗，减少经济浪费
4、增强汽车行驶的平稳性，提高安全指数
什么时候需要做四轮定位呢?
当汽车底盘件磨损，球头松动，会出现汽车跑偏，轮胎啃胎等现象，这时就要及时给汽车做车轮定位，以免影响日常行驶。

一般跑偏，因事故造成底盘及悬架的损伤，轮胎出现磨损异常车桥，以及悬架的零件被拆下过才需做四轮定位

1）一般车辆行驶2万公里或者1年后；
2）在水平路面直行，需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时；
3）在汽车正常行驶时，感觉车身漂浮或摇摆不定；
4）前、后轮的胎面有一侧磨损特别严重时；
5）汽车直行时，放开方向盘，车子会自动向左或者向右拉。
6）换装新的悬挂或转向有关配件后。
7）高速撞击路面深坑或路肩。
希望对你有所帮助~