汽车电瓶的补充液能直接加进去吗

不能

说起这个话题还是需要从车辆电池的构造上面说起，电池的结构是由电极，电解液以及外壳等部件所组成的，而这一类的电池在结构上面采用的是密封的状态，那么也就是一旦采用更好电解液的方法和方式会面临一个问题，就是如何判断电解液加多少，同时电解液在加的过程如何保障内部电极的安全，所以这对于电池的内部电极的安全来说很难进行保障的。

再者来说像加油一样更换电解液，内部的电解液流的能量密度如何进行保障的，加上后期加入的普遍不理想,所以从这个方面来说的话，更换电解液也是有一定的风险，总的来说从电池的密封性上面和电解液的浓度上面去看这样的问题，电瓶是不能像加油一样更换电解液的。毕竟涉及到动力电池的安全等问题。

需要根据具体情况确定：
　　1、免维护电瓶不需要加液。
　　2、水电瓶加液，需要根据电瓶电解液的比重选择：
　　1）电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
　　2）电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。
　　3）电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。
　　充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。
　　4）充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

如果是原车电瓶的话，一般都是没法加的

能