铃木汽车为什么会退出中国市场？

作为全球最大的汽车销售市场，几乎所有车企都不会放过中国市场这块大蛋糕，以至于近年来，国内新兴汽车品牌数量在飞速增长着，当中甚至有不少还是跨界车企。据不完全统计，中国汽车品牌的数量已经不低于100个，堪称是世界上“最包容”的汽车市场。但就是这么一个全球车企都看好的市场，有一个日本品牌却悄悄离场，它就是有“小车之王”称号的铃木。

6月15日，北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。

而在随后的6月19日晚，日本NHK爆出了一条新闻。“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车就解散合资公司铃木事宜进行谈判。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。”从这两则新闻可以看出，铃木去意已决。

据了解，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。看来销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。

铃木汽车是最早进入国内的日系品牌，甚至没有之一！早期我们的所有微型面包车，其原型车无一例外都来自于铃木汽车。像早期的长安微面，五菱微面，哈飞微面等等。可以说，铃木汽车为我国早期的汽车发展做出了非常巨大的贡献。但随着时代的不断发展，中国汽车市场的消费升级。铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业，逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来，铃木在国内的两个合资企业，销量都在不断的下降！这使得铃木汽车在中国国内举步维艰。

虽然在中国汽车市场当中，铃木这几年也推出了一些新车型，比如铃木的骁途，铃木维特拉！但是这些车型无一例外都属于中小型车。在中国用户以大为美的审美趋势下，铃木占不到半点便宜。而新投产的车型都来自于长安铃木，另一家昌河铃木新车型却是停车停滞的状态。仍然是老三样，北斗星5x和铃木利亚纳！这些车型都已经超过十年时间没有进行换代。

而这样的结果，最终导致了前几天昌河铃木终于经营办不下去了！就在前几天，铃木汽车决定从昌河铃木撤资，自此，昌河铃木将不复存在，铃木在国内的合资企业只剩下长安铃木一家。而另一边厢，长安铃木的日子其实也不太好过。除了这两年新投产的小型SUV车型，铃木骁途和铃木维特拉之外，其他车型也超过十年没有进行大的更新换代。车型严重落后于时代，销量也在日渐萎缩！似乎铃木真的是玩不下去啦。这和铃木在印度的情况刚好相反！在印度汽车市场，铃木混的是风生水起，在印度铃木是卖的最火的外国品牌！

中国人最重要的是面子，车越大越有面子，再就是外观和空间，所以国产车合资车是越造越大，铃木做的是实用省油，主要是做小车出名，这样就不符合中国人的口味，退出是最好的选择。