动车设计最快的速度

已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到380公里。

在运行速度上，目前最高设计最低时速可达350公里。

我国乃至世界铁路客运速度一般分为：120-140km/h称为恒速；140-160km/h称为快速；

160-200km/h的速度称为准高速；200-400km/h的速度称为高速；400km/h以上的速度称为高速。时速超过600公里的称为超高速。音速超过每小时1000公里。超过每小时1260公里的速度称为超音速。

扩展资料：

客货共线、城际铁路不专业称“高铁”的原因：

1、考虑货运意味着货物列车可以运行，货物列车为普通列车；

2、城际火车站相对密集，将有慢车开行、停站、慢行。因此，这两种铁路不是高速列车专用线。事实上，它们与中低速列车兼容，不完全是高速列车，不标“高铁”。

此外，200km/h区域间铁路设计速度不够高，在专业报道中称不上“高速铁路”，而直接称为“铁路”或“快速铁路”，如九景衢铁路。 

参考资料来源：

百度百科-高速铁路

动车的速度在200km/h左右，高铁300km/h左右

目前国内D字头动车组列车运行时速多为200&250km/h两档，顶多250+，在既有线上运行的动车组一般时速限制在160km/h左右。但是在京沪高铁北段以及京广高铁存在少数D字头动车组，因为实际上采用了一般用于G字头高速动车的CRH380系列高速动车组担当，速度可达300km/h以上，不过这属于个例（按D车计价的事实上的G车，相当于铁总送的优惠）。
这里把动车理解成D字头列车，但实际上不管是D、G还是C都是“动车组”，通常说的“高铁”其实也是动车组。所以严谨地说，国内动车组（包括G之后）最高运行时速350km/h，目前降低至300km/h左右，CRH380系列动车组设计最高时速380km/h，最高实验速度487.3km/h。