海里全都是水，海底隧道到底是怎么修建的？

海底隧道修建的方法主要有四种，其一、钻爆法。其二、沉管法。其三、掘进机法。其四、盾构法。

其一、钻爆法。

钻爆法主要用钻眼爆破开挖断面，然后修筑隧道以及地下。战报法施工的时候，将整个断面分开挖至设计轮廓，并且随之修筑衬砌。我们国家用这种方法建的海底隧道有厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海昌海底隧道。

其二、沉管法。

沉管法一听就知道和水有关，简单点来说，这种施工方法是水底修筑隧道的一种是施工方法。沉管隧道将若干个预制段分别浮云的海面现场并一个接一个的惩罚安装在事先疏浚好的机槽内。

其三、掘进机法。

掘进机是一种很大的机器，掘进机法挖掘隧道、挖掘巷道以及其他空间用的一种方法。这种掘进方法是用特殊的大型设备。将一些岩石剪切挤压破碎，然后用配套的运输设备将碎石运走，然后形成隧道。

其四、盾构法。

盾构法可以理解为全机械化施工方法。盾构法是盾构机械在地中推进，通过盾构的外壳和管片支撑四周岩防止发生当内部坍塌，同时开挖前方用切削装置进行的土地开挖。通过机械运出一些破碎的土或者岩石。靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片。

上面就是海底隧道开凿的主要是种方法。总的来说，海底隧道的建成离不开劳动人民的智慧。

随着城市越来越大，人类的出行范围也越来越广。但是一般的交通已经不能够满足人类日益增大的出行需要。所以如果你细心的话，就可以发现人类活动愈发广泛的同时，其实也伴随着修桥造路。在古代一些地形复杂的地区往往没有任何的道路可言，所以在当时出行是极为困难的。但是随着现代科技的发展，人类已经克服了太多的艰难险阻，可以在深山老林里边铺设道路，在悬崖峭壁之间搭设天桥。而现在人类又把目光放到了海底。

想要在海底里边造路，首先要面临两个难题，第1个就是海水的压力，第2个就是海水的渗透力。首先我这里说的海底隧道，并不是大家可以在新闻中看到的那种观光隧道。那样的隧道一般距离水面没有几米，而且距离也比较短，完全满足不了通行的要求。我所说的隧道，主要是通过开挖海底的岩石层或者软土层来打开一个路径。

主要有三大种方法，就比如钻爆法和掘进法，都是通过预埋炸药来破坏海底岩石。然后把岩石运出去，再在里面进行施工，铺设道路。这种做法一般适应于那些盐城比较稳定的地区，所以一般很少使用这种方法。第2种方法是盾构法，就是利用盾构机在软土层中掘进。然后在机器的后方衬砌管片达到稳固的目的。这种方法一般只能适用于比较浅的地区，不过精确度比较高，而且安全性也比较好。

第三个方法是目前的主流办法就是沉管法。预先建造好一些密封管道，然后再使用机器吊装到想要铺设的地区。这个时候管道两端都是堵住的，然后把它们放到水里边进行拼接，拼接好之后把塞子取掉。然后再抽水，这个时候对于精确度要求比较高，如果出现漏水的话就前功尽弃。

我们知道现在许多人在外面旅行，有的是为了看美丽的风景，有的是为了玩刺激的游戏，有的是为了看神奇的水下世界。说到海底世界，你知道海底隧道是如何建造的？

事实上，在海底建造隧道还有很多方法。炸药大多被使用，但是这些办法都是不会碰到水的，也就是说，隧道将在无水的情况下建造。然而，当外部通上海水的时候，隧道也有可能渗漏。

很多时候，都是使用沉管和盾构的方法，这些方法呢，也就是直接接触海水。顾名思义，沉管法是将修建好的隧道一点一点地慢慢沉入水底，这就需要注意隧道位置的准确性，并且不能有一毫米的误差。因为当隧道下沉时，水也在流动，这将推动隧道移动，所以在技术上也是可行的，而且非常困难。盾构法是将隧道一层一层地直接推进海底，这样隧道就不会发生渗漏。它仍然非常安全。许多海底隧道都是这样建造的。

海底隧道修建在较深的海拔高度时，将面临海水的压力，而海水的压力将大于浅海的压力，因此大部分隧道将采用沉管法。因为深海隧道的建造相对较高，所以应该仔细建造，不要出错。否则，如果当汽车和其他车辆通过隧道时隧道坍塌，那将会失去生命。因此，中国的技术还是很好的。海底隧道建造时，必须仔细计算，不得夸张。看过之后，你会不会觉得这个工程很伟大呢？

首先是采用盾构法 就是把海里比较松软含水的土层 通过盾构机将泥土一层层往前推进 前端负责挖掘后端负责推进 它不仅能开挖岩石 还能把浇筑好的管片 拼接上去 然后就建成了一个隧道 其次还有一种方法 是沉管法 一般适用于在深海里 水流缓慢的地方进

海底隧道大部分都是采用沉管法进行修建的，从水面把管道直接沉入海底修建隧道。