如果没有中央差速器可锁止，四驱系统会打滑空转吗？

本来我是来搜索答案的，结果是提问，索性我来回答一下吧（p.s我觉得你问的问题对于百度知道来说太仔细和逻辑性了）
1、中央差速器可锁止功能其实不是严格意义上的锁止（不是分时四驱的那种硬连接，那才是真正的锁止），只是通过按钮来主动控制多片离合器让适时四驱系统（有中央差速器）保持在四驱状态；没有这个可锁止的适时四驱系统也可以一定程度的锁止中央差速器，不然动力怎么传给后桥，还怎么叫四驱，但这个过程是自动的你没有按钮去保持四驱状态，只有当车子感应到驱动轮打滑后才会通过耦合粘连--油温升高--类似硬连接的方式把动力传到后桥；电子限滑系统是另外一套系统，感应到传动轴某个车轮打滑时单独给于此车轮一定的制动力，以把动力更好传动给其他车轮，不管有没有中央差速器锁止功能都可以有这系统。
2、如上所述，适时四驱的车型，即使没有这个中央差速器可锁止功能，遇到1-2个轮子失去附着力时候，其他的轮子也会有动力；但得分情况，如果是前轴1个轮子打滑，同轴的另一个轮子没有动力，后轴的两个轮子有动力，看不同车型可达到的动力分配而决定后轴可分到的驱动力；如果是前后轴都有1个轮子打滑，那基本是没辙了，电子限滑系统会给其他车轮一定的动力，但作用有限。这就是为什么适时四驱的车只能轻度越野的原因。
3、适时四驱系统本身决定了其脱困能力好不到哪里去，但通过性除了看四驱方式，其他重要得方面还有轮子（胎宽胎纹等）、离地间隙、接近离去角等，另外还有马力低扭变速箱（CVT就比齿轮档要差）等等得具体车型具体分析。这点你多看看一些中肯的测试报告/视频再做判断。