电动车装増程器对电池有害吗？为什么？

增程器未必就损害电池，但目前增程器普遍的工作原理及产品质量确实容易影响电池寿命。

• 増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

  

• 增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

• 中国学术界及国家科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。

• 相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。

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增程器未必就损害电池，但目前增程器普遍的工作原理及产品质量确实容易影响电池寿命，原因如下：
1、工作原理：增程发电机将化学能转换为动能，再转换为电能。这部分电能主要有两个去处，一是驱动车辆电动机，另一个是向蓄电池充电。因为电动机消耗功率不断变化而发电机功率无法实时响应，结果就是发电机功率大于电动机消耗时向电池充电，小于时电池放电，电池一直处于频繁充放状态，且瞬间充电电流可能较大。因此多数卖家宣传的“电池一直处于浮充或浅放电因而能延长寿命”只是理想状态，实际使用中过大电流频繁充电还是会带来一定危害。
2、产品质量：高品质的增程器应该根据电瓶电量及电动机消耗功率变化而调整输出功率，但很多产品控制器质量不过关，该多发电时可能输出功率不足，不需要发电时反而过度充电，导致电池亏电或者过充电最终影响其使用寿命。
综上，较理想的增程器方案应该像电力机车一样采用“发动机+发电机+超级电容”结构，以超级电容作为临时储能缓冲，减少输入输出能量瞬时变化对电池带来的损害。但实际使用中考虑到产品成本、体积、可靠性等因素，普通电动车增程器很少采用这种配置，如果动手能力强可以考虑自己DIY。