男司机和女司机到底有什么区别

女司机的一切大多数都是要高于男司机的，男司机的肇重大事故的几率要远远高于女司机，这是事实。
虽然现在很多男司机恼羞成怒的反驳，但事实就是事实。

统计数据却表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机。2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50。
以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女司机在比较严重事故方面的表现，比男司机要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女司机，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女司机负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是马路杀手的结论简直完全相反。
或许有人怀疑这是因为女司机开车总时长要远远少于男司机的缘故，从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
因此，恶意揣测女司机是因为人数少、不常开车导致肇事比例比男司机少的结论是不成立的。
女性较男性更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，一般较男性具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女司机系安全带比例明显高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女司机总数的1.5%左右，而男司机则为5%左右。相比起男司机，女司机开车也更加注重不要超速。女司机的诸多优点都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。
女司机最大优点是驾驶习惯好，对于有经验的女司机，靠这一点足以保证平安，如果你想安安全全的回家，那最好上一个女司机的车子，如果你想很快但很危险的回家，那你就最好上男司机的车子。

高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车正式发布了《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》，其中，女司机的驾驶行为评分为91.2分，高于男司机的89.5分，并在安全驾驶方面明显好于男司机。

根据用户驾驶行为数据分析发现，女司机的驾驶评分为91.2分，高于男司机的89.5分。其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的平均次数均低于男司机，文明驾驶程度明显好于男司机。
另外，据江苏省公安厅交警总队统计显示：目前江苏男女司机比例是7：3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10%。显然，在安全驾驶方面，女司机明显更为靠谱。

数据显示，女司机的平均出行车速为25.51km/h，而男司机的平均车速为28.84km/h，女司机仅比男司机低了3公里，这也说明女司机开车并不是大众想象中那么慢。

男司机比较有胆色而且对于新事物的接受速度比较快，女司机相对比较胆小而且身高的劣势造成视线不如男司机，据统计男司机事故率比女司机高很多，女司机出事故基本都是油门当刹车，所以显得比较奇葩！

男司机和女司机的区别，我算是见识了，真给长脸！