汽车备胎必须吗？为了减重可不要？

汽车备胎必须是必须要的，为了减重而放弃备胎属于本末倒置。

现如今，随着高端车辆防爆胎的普及，越来越多的车辆开始放弃备胎，将放置备胎的位置改变成后备箱的储物空间，这也是得益于防爆胎的一个特性—缺气保用，在完全没有气的情况下，依靠胎侧的支撑，可以行使50至80公里的路程，但是并不是所有车辆都配备防爆胎，常规家用的17寸以下的各大轮胎商家都没有研发。

放弃备胎让车辆达到减重的效果，我觉得这无异于脱裤子放屁，首先各大车企为了节省开支，对于生产的车辆备胎大部分使用非全尺寸的铁轮毂备胎，这类备胎也就十几斤吧，全尺寸备胎可能相对重一点，但是最多也就30斤吧。这个点重量完全可以通过车辆的其他方面减掉，完全没必要放弃备胎这么实用的东西。

正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，车主如果想要通过减重提升车辆的性能，完全可以通过如下几个方面来达到减重的效果。

1、更换锻造轮毂。这类轮毂一体成型，强度最大，重量相当的低，属于高端轮毂，但是价格相当的贵。

2、更换轻量化打孔刹车盘以及刹车片，常规刹车盘属于铸铁，质量相对很重，发烧玩家可以选择陶瓷复合型的刹车盘以及刹车片，在不损失制动性能的前提下可以大大降低车辆的重量。

3车辆的避震系统，这也是减轻重量的最直接的方式。

各大车企都致力于减轻车辆重量，以此提高车辆的性能，但是这都受制约于成本，比如跑车为了追求轻量化，全车采用碳纤维，但是碳纤维的成本太高，根本不能普及。中高端车采用全铝的车身结构，其他方面再想减重，就难上加难了。

对于不是防爆胎的车辆，建议一定要保留备胎，不怕一万就怕万一，用不到的时候觉得无所谓，一旦用到的时候，你会发现，备胎省了太多的麻烦了。

后备胎不但需要，并且还要定期的保养，后备胎是长时间都没使用，车主平常也没有心思去保养汽车后备胎。到了真正需要的时候，才发现后备胎已经无法使用。所以我们日常生活要多点保养，预防将来需要使用。

日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

汽车不一定必须有备胎，只是在轮胎出现问题时候，有备胎可以方便及时更换。日常使用备胎时注意：定期检测备胎。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如有裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。不要与腐蚀性物品放在一起。轮胎的主要成分橡胶，最怕各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等，一旦沾到轮胎，会发生胀蚀，降低使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂冲洗。备胎寿命4年左右。轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，4年后应更换备胎。

汽车的备胎当然是要有的，如果为了减重舍弃备胎的话，在一些高速公路上如果真的出现了问题是很难抢修的。

其实备胎也是相当重要的，尤其是当我们在道路上出现了爆胎，这个时候如果没有备胎，我们等待救援是需要等很长时间的，如果有备胎的话，我们可以直接使用里面的工具把备胎换上，到一个可以维修的地方，然后再换下来进行维修就可以了，这样会方便了很多。

不是必须的。如果车辆行驶在城市道路，在没有危险的情况下，为了减重可以不需要备胎。如果是越野车，经常跑长途的话，还是需要备胎的。