宝马X4 M驾驶感受怎么样？

X4的造型设计尤其是侧面真的是有点像6系Gran Tourismo的加粗、加高版，营造视觉效果最重要的除了前后延伸的笔直线条之外，后轮拱则是将肌肉线条做得较上一代隐约，但靠近一看其实却有很明显的宽车体设计，再加上修长的全身轮廓，整体看起来比上一代X4更协调、更优雅。能够主动介入掌控车辆化险为夷，虽然就如同市面上有配置半自动驾驶的车型，在一些地区交通乱到不行的市区并不好用(摩托车太多，钻来钻去，宝马主动防护自动刹车系统又太灵敏)，但在高速公路上实在是很轻松、便利，如果驾车习惯常跑高速公路的话，就很适用了。相较于对手梅赛德斯奔驰GLC Coupe 250 4MATIC，智能驾驶辅助套件都还要加价选配，宝马X4 xDrive30i在配置或性能表现，都占了一些优势。宝马Personal CoPilot智能驾驶辅助可执行0到210 km每小时的半自动驾驶功能，非常适合一些地区高速公路常发生塞车的交通状况。如果手长时间没有放在方向盘上，就会从原本的黄色警告转为红色警戒，并且发出震动。自动驾驶主要是以主动车道维持与壅塞交通辅助两系统来执行，两者的切换时机为时速70 km每小时。在0到70 km每小时之间主要是以前车为依据；70到210 km每小时之间则会加强两方车道的监控，当有可能撞击危急状况时，刹车与转向系统会主动介入，甚至于在70 km每小时以下时，还具有辅助至刹停的效果。如果驾驶不喜欢系统干预转向，还可以选择关闭。关于宝马Connected互联驾驶应用程式，藉由智能型手机遥控并监控车辆状况如车辆位置、车辆解锁或上锁、开启空调送风等功能。宝马Connected App亦可结合手机行事历功能管理旅程， 例如将目的地传送至车内导航系统、寻找兴趣点、根据即时交通状况透过智能型手机提醒车主出发时间。此外，还提供远端3D监控功能，透过网路即时传送车辆四周360 度环景影像至智能型手机中，让车主无时无刻皆可掌握车辆周遭状况。

行车的噪音、发动机的噪音、放下盘的感受、路面的反馈开起来的感觉都是非常好的，不舒服的就是座椅有点硬，坐上去感觉有点拥挤，但轻踩油门反应还是很快的，整体上来说都还不错，就是座椅偏硬。

宝马X4 M搭载3.0T双涡轮2113增5261压发动机，最大4102功率达到480马力（353kW），雷霆版最大功1653率可达510马力（375kW），峰值扭矩均为600牛·米，极速可达250km/h，配合8速M Steptronic自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，令车辆在各种路况和驾驶条件下均可获得出色的牵引力和驾驶性能。实际驾驶时，避震回弹和油门响应都很积极，平顺性也非常不错。无论你是喜爱探险还是追求性能，它都能满足你。