认可度更高的宝马3系和更有性价比的凯迪拉克CT5该如何选择

凯迪拉克CT5是一款用来接替XTS和ATS-L的车型，这款车型一经发布就吸引了众多的目光，诚然，一台2.0T+10AT的后驱车型对于豪华品牌中级车消费者来说是非常有吸引力的。那么和传统的豪华品牌中级车标杆车型宝马3系相比，究竟是应该选择CT5还是选择3系呢？我们今天就来聊聊这个问题。

凯迪拉克CT5和宝马3系的优势分别是什么

凯迪拉克CT5作为一台凯迪拉克车型，继承了凯迪拉克以及美系车一贯的“厚道”表现，全系2.0T+10AT的动力总成是德系车没有办法做到的，而且这台CT5全系也只有241马力350牛米这一个动力调校，相比较来说，这样的表现明显非常有诚意，对于那些低配车型的消费者来说，CT5更为友好。

CT5的入门车型官方指导价为27.97万元，这个价格比BBA的同级别车型都要更低，尽管目前新车刚上市优惠力度还不足，但是按照凯迪拉克一贯的风格，在不久的未来，这台凯迪拉克CT5就将会有一个非常大的优惠幅度，到时候在同级别车型当中CT5也会拥有非常高的性价比，这对于消费者来说也会非常有吸引力，换个角度，即便你本身对于CT5没有兴趣，但是随着CT5售价的跳水，势必也会带动其他同级别车型的售价一同下跌，到时候受益的同样会是消费者。

相比之下，宝马3系作为同级别车型的标杆，有着非常高的产品力和市场认可度，刚刚换代的宝马3系抛弃了以往“忠于纯粹”的产品理念，这一代3系在舒适性和豪华性方面有了大幅度的提升，加长加厚的座椅配合上加长后的空间让3系对于后排乘客的照顾到了无微不至的地步，如今在同级别车型当中，你已经很难再找得到一台舒适性能够超过3系的车型。而在内饰氛围的营造方面，宝马似乎也向奔驰取过了经，从新X5上直接下放的内饰设计让这台3系成为了一台正儿八经的“豪华车”。

当然，除了舒适性和豪华性之外，3系在操控性方面依旧是可圈可点，尽管这代3系相比任何一代3系都要更“软”，但是3系依旧保留了50：50的配置比，同时这台车的方向盘的阻尼设定以及油门和刹车踏板的力度都非常能够让驾驶者建立信心，对于消费者来说，这依旧是一台非常有驾驶乐趣的车型。

?在这两台车当中应该如何选择

尽管目前两者的价格还比较接近，但是在我们可以预见的未来，3系和CT5其实并不构成直接竞争关系，尽管两台车 的产品力都很不错，但是价格上的较大差异势必会将两台车的消费群体区分开来。因此对于消费者来说在这两台车当中选择也并不难。

如果你对性价比很关注的话，那么CT5将会是一个非常不错的选择，但是如果你更在意品牌认可度或者是保值率等问题的话，那么3系自然更适合你，当然，如果不谈价格单纯考虑产品力的话，那么3系也确实要比CT5更出色一些，作为同级别标杆车型，3系很明显知道怎么能够更好的营造车内的氛围感，而在动力系统以及底盘调校上，3系也比CT5更知道怎么在运动与舒适之间找到平衡，因此如果你预算充足的话，3系将会是比CT5更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州安骅凯迪拉克：

凯迪拉克从2016年上海建立工厂之后，整体的价格更加的亲民话，与奔驰、宝马、奥迪这些在中国活跃多年的老品牌来说，凯迪拉克在中国的发展已经得到了相当一部分国人的喜爱，短短的时间内跻身到豪华汽车品牌的第四名，这是有目共睹的事情。

宝马作为国内知名的豪华汽车品牌一直都有着不错的驾乘体验，同样受到国人的青睐，这也是有目共睹的一件事情，宝马3系也是一款宝马系列比较爆款的车型。

在凯迪拉克CT5和宝马3系之间如何做出选择呢？

宝马3系

宝马3系自去年换代后，因将代表操控性的后防倾斜杆减配掉，从而使得其最具核心竞争力的操控性大打折扣。再加上新车上市后市场优惠幅度大大降低，最终导致新一代宝马3系上市后销量急速下滑，甚至月销量跌至仅2千多辆。宝马3系销量的回升并不代表是消费者对其操控性减弱而妥协了，而是由于宝马3系终端优惠不断加大，部分消费者禁不住现金优惠的诱惑而最终选择了宝马3系。

值得关注的是，最近也有不少车评人在经过实车测试后对外表示，发现宝马3系不仅在操控性上大打折扣，舒适性表现相比老款车也退步了。测试中所用的宝马325Li开起来就像风浪中开船的感觉，飘忽不定，从而带来晕眩感。发动机变速箱的匹配在高速和激烈驾驶没问题，但在中低速驾驶、特别是城市走走停停的的工况下，会有明显闯动，减速有拖拽感。

这些测评结果再次将宝马3系推到风口浪尖上，人们对新一代宝马3系的不满情绪再次被点燃。新宝马3操控性减弱，丧失了驾驶本色，难道应该由舒适性来背锅吗？在很多人眼中，新宝马3系之所以操控性下降，是因为操控性和舒适性是一对矛盾体，如鱼和熊掌般不可兼得。

想要舒适性可以考虑3系，如果想要性能操控，3系真的弱了不少。

凯迪拉克CT5

优点：超高的颜值、丰富的配置、出众的驾乘品质、有诚意的售价

缺点：行李厢空间稍小

上市时间：2019年11月

售价：27.97万-33.97万元

竞争车型：奔驰C级、BMW 3系、奥迪A4L

我们的观点：CT5可称得上是美系豪华中型轿车的最强者，不俗的颜值、丰富的配置、出众的驾乘品质以及颇有诚意的价格，都让它的性价比超高，相信它会成为凯迪拉克新的销量支柱，至于能否撼动德系的地位，任重而道远。

在赛道上生龙活虎的CT5，能够满足日常驾驶的需求吗？带着这个疑问，我坐进了车内。刚一上手，最明显的感觉就是转向好重啊，好在我180斤肉没白长，还是有把子力气的，操作CT5转向并不算太费力，不过女生就得两只手使劲了。为什么会这样？想一想CT5运动型车的定位，也就释然了。

虽然原地打方向有点沉，但开起来以后就是另一番风景了。此时手感不是重，而是沉稳，稳定得让人极度安心。即使路面再颠簸，方向盘依然稳如磐石，不会像一般的家用车经过坑洼时会产生打手的现象，一切都是风轻云淡，波澜不惊。

还有一样最关键的，就是CT5是一款后驱车，天生就拥有更高的驾驶乐趣；并且它的车身前后重量配比达到了完美的50:50，就更是锦上添花了。上述这些技术，每一样都是为了提升操控性而来，把它们有机融合在一起的CT5，想不好开都难。

因为这“家伙”长得实在是太帅了，开在路上，接连不断的行人注目礼会大大满足你的虚荣心。CT5采用凯迪拉克最新家族式设计风格，创新演绎了ESCALA概念车的前瞻设计语言，让你看到它的每一眼都充满了惊艳。

为了满足更多消费者的需求，CT5采用风尚版和运动版的双外观策略。我们的试驾车是运动版，它加入了很多更凸显运动风格的黑色元素，比如黑色网状盾形前格栅、黑色窗框、专属19英寸曜石轮毂等，炫酷的样子，完全省去了后期改装的麻烦。

LED闪电前大灯造型犀利，下方长条状LED日行灯如两颗獠牙，凶猛异常，如果您在后视镜中看到CT5，千万别被它吓到。

CT5是一款个性鲜明的车，在这个千篇一律的时代显得难能可贵。它确实有着出众的运动天赋，但却并不偏执。这是一种很有品质感的运动，不会让乘客反感。与此同时，颜值还很高，配置也足够丰富，最关键的售价，也是同级最有诚意的，所以它真的让我心动了，也让我媳妇无可救药地爱上了。

宝马3系和凯迪拉克ct5该怎么选，看到最后你就明白了