4G15系列拥有SOHC（单顶置 凸轮轴 ）和DOHC（双顶置 凸轮轴 ）两款机型。4G15M的特点是双顶置凸轮轴的，而4G15S的特点是发动机是单顶的，区别在于双顶的4G15M噪声小，加速性快，更省油；而4G15S的特点是发动机是单顶的，其实属于SOHC—4型发动机。
DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。
SOHU与DOHC的优缺点比较:
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。
4g15m活塞比4g15s的活塞长，后者比前者的转速要高，扭力要大一些
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