北京真的可以实现用新能源车代替快递车和外卖车吗？

目前来看是真的可以.

北京中关村中通网点院内停放着一辆准备往分拣中心送件的4.2米东风纯电动货车，车身通体白色，看上去很新。网点市场部负责人赵健说：“这辆车是今年年初租用的，这段时间一直在考察车辆的综合性能，为日后全面应用作准备。”

中关村中通网点周围既有居民区也有宾馆、商铺，院子里除了停放快递用车，还要让出部分空间给隔壁的宾馆使用。赵健介绍，网点有快递员200多名，加上后勤、客服等人员共400多人，厢式运输货车共8辆，网点整体规模较大。“几个月下来，我觉得新能源车给我最深的印象就是噪声输出小。这一点在城市中极为重要。车辆在这里进进出出，动静大了就会引起周围居民的反感。新能源车没有安装发动机，所以噪声比传统的柴油货车要小得多。”

记者了解到，中通全网新能源汽车的使用范围正逐年加大。在江苏南京，新能源物流车已经成为中通网点快件运输的主力车型。相比同规格燃油货车，新能源汽车不仅减少了尾气排放，更实现了降本增效。

由于没有燃油发动机，新能源汽车的驾驶感受好了不少。“今年夏天一直开这辆车，坐在驾驶室内并没有感觉到特别燥热。”

但与现在很多智能化货车相比，新能源物流车在性能方面还存在一些不足。“以前业务旺季期间，我也开过几次公司的干线货车，驾驶室内的智能化设备比较齐全，比如疲劳驾驶安全提示、摄像监控等。虽然新能源物流车的使用场景多为短途运输，但这些配置都对司机的安全驾驶提供了更加可靠的保障。”

不知不觉中，车辆已到达转运中心，若干名操作员在相应的对接口将一车快件卸下，然后再装满一车需要拉回营业部派送的快件。“快件一般来说重量较轻，空车与满载对于新能源物流车的正常行驶不会产生太大差别。”郭军兵说。

回到营业部卸完快件后，郭军兵要做的第一件事是给车辆充电，以备下次出车。说到充电问题，赵健对此也比较头疼，他说：“我们的场地十分有限，根本没有条件去安装那么多充电桩。”

可以实现的呀，就是需要一定的时间

可以，这是以后的发展的趋势。

这是能实现的，但得等到以后。

或许可以呢，不过交通比较拥堵