10款凯迪拉克赛威SLS3.0怎么样

非常好!顺手,动力足.
厚重的外观，在拉动车门的时候您也可以感受到那种实实在在的重量感。进入车内，SLS赛威给您的感受可以用“表里如一”来形容。“深黑+米黄”的配色很家居化，内饰的每一个角落方方正正轮廓还是一样很“凯迪拉克”。从遥远的欧洲凯迪拉克专业的养牛场出品的皮革触感极佳，舒适且做工考究，谁说美国车粗狂不修边幅！
方向盘样式不用多说，大家是都看惯了的三幅式造型，集成了音响、电话等多年功能按键，同时设计有四方向电动调节。仪表采用黑底白字红指针的显示方式，四块仪表相互依靠，以镀铬装饰区分开。中控台整个被木质装饰包围，娱乐区和空调控制区中间用空调电子显示器分割，按键和旋钮的反馈力度适中。
座椅全部采用真皮包裹，前排座位拥有八个方向的电动调节，驾驶座腰部有独立的舒适度调节控制钮。后排设计为三座椅，中央扶手落下以后可以看到为后排座椅专属的舒适控制区，集成有音响控制，后排空调控制等，在扶手的最前端设计带有木质顶盖的储物空间。
后排水杯架被设计在中间座椅的下方，再往前延伸您的视线，一个超大面积的BOSS遁形音响扬声器就在这里等待着为您服务。当然SLS赛威的BOSS音响不止在之一处得以体现，全车多大15个的扬声器，配合高保真5.1声道，说有剧院级水准绝对不过分。

动力部分凯迪拉克2010款新赛威带来的可谓是质的改变。用3.0L SIDI应用智能直喷技术的自然吸气发动机代替了老款的2.8LAlloytec发动机。最大输出功率达到了209千瓦，拥有最大峰值扭矩300N.m，功率提升了53千瓦，扭矩提升了37N.m。配合新发动机功能作业的也是一款新型6L45E自动变速箱，它代替了老款SLS上的5L40E自动变速箱。随着这两点核心部件的改变，燃油经济性上也得到了比较明显得体现，不论是从技术层面还是节能减排角度，都是一个不小的进步。动力的进步带来的不管是激情的驾驶，双刃剑也会影响到乘坐的舒适度。凯迪拉克在悬架部分独家的自适应调节稳定系统则是会把这些不必要的颠簸和冲击力弱化，也会在车辆驶过类似减速带一样非常规路段时带给坐乘者相对舒适且平稳的安心体验。配合新发动机功能作业的也是一款新型6L45E自动变速箱，它代替了老款SLS上的5L40E自动变速箱。随着这两点核心部件的改变，燃油经济性上也得到了比较明显得体现，不论是从技术层面还是节能减排角度，都是一个不小的进步。动力的进步带来的不管是激情的驾驶，双刃剑也会影响到乘坐的舒适度。凯迪拉克在悬架部分独家的自适应调节稳定系统则是会把这些不必要的颠簸和冲击力弱化，也会在车辆驶过类似减速带一样非常规路段时带给坐乘者相对舒适且平稳的安心体验。外观依旧是美系车的鲜明风格，细节的精致处理更加贴近国人的审美取向。内饰是2010款凯迪拉克SLS赛威最值得推崇的部分，大面积高品质的真皮使用在触感及档次感上都有极佳的表现，同时木质装饰条突出了整体的豪华气质。当然，也不要忘记这款凯迪拉克仅仅只有不到45万这样的一个价格，搭载V6 3.0LSIDi自然吸气发动机，拥有Onstar安吉星全方位车载智能服务系统，再加上5.1米的大车身，同级别中性价比无人能出其右。

近日试驾了3.0豪华，感受如下：

一、安逸之处：

1、自适应氙气大灯不错，能左右上下调节。灯会亮。

2、车门打开角度很大，胖子可从容进出。

3、座椅加热很快，靠背也热。通风也有，但是没试。

4、方向盘角度电动可调，手感正好。

5、车内真皮实木比比皆是，真材实料，不吃亏。

6、无钥匙启动好用，钥匙样式也很美国大兵。启动后仪表盘指针自动转一圈检测，有科技含量。

7、安吉星试了人工语音导航，远程开锁，远程闪灯，很人性很好用。这个不错。好玩又实用。

8、启动噪音很小。可以遥控启动。

9、开起来很稳，加速比较有劲。转弯半径较小，侧倾不大。

10、15个喇叭很夸张，金属味较浓。

11、后座可移动，很容易找到合适坐姿。

12、倒车影像很精准。

二、不适之处：

1、行驶中噪音偏大，感觉是门边密封不好。

2、没有前驻车雷达，停车略显不便。

3、车外后视镜里面有明显的倒影，是车内空调出风口反光造成的。亮晃晃的。影像视觉。

4、塑料件，比如玻璃升降按钮等的做工不够精致，塑料感较强。

5、没有电子手刹，是脚踩脚松式的。要适应。

总的说，车是好车。值得买。

我叔叔有一辆，还算不错，要看LZ干什么，样子较气派，空间大，性价比挺高的。若是商业人士

再好不过了，也兼容家用。若是单家用或上班族，这个价位上好选择的余地挺大，不推荐SLS。

只开过两次，不过是09款的，最大的感觉就是非常安静，避震也不错，用来应酬很好。发动机动

力个人认为完全够用，变速器问题没发觉，不过按照通用的其他变速器来说不会有啥大问题吧。刹车正如LZ所说有明显热衰减，不够给力，但主要是因为车身太重了吧。油耗略高，也主要是车重的问题，还因为凯迪拉克棱角的设计风阻很大，拉风的代价。

On Star 系统不得不提，一直听说很不错，上手后确实方便，不输给奔驰宝马，和凌志有的一拼。

总体来说，很气派，在这个价位的商用车中性价比挺高的。

厚重的外观，在拉动车门的时候您也可以感受到那种实实在在的重量感。进入车内，SLS赛威给您的感受可以用“表里如一”来形容。“深黑+米黄”的配色很家居化，内饰的每一个角落方方正正轮廓还是一样很“凯迪拉克”。从遥远的欧洲凯迪拉克专业的养牛场出品的皮革触感极佳，舒适且做工考究，谁说美国车粗狂不修边幅！
有改进 我感觉还可以 开着挺顺手的啊
一个人有一个人人的想法我也不知道你会不会感觉开着舒服那
回

还不错，美国车的发动机都是挺猛的，我自己没买，一个朋友前两天买回的是3.0豪华型，用的是SIDI新款的发动机，听说还不错，而且10的SLS首次引用Onstar到国产通用中，平时使用还是比较方便的，打个电话能帮你发动车子之类的。至于刹车片嘛，还没开到时间，我也不敢乱说，买这个车也不是用来飚车的，就是平时开开，我感觉这个变速箱足够平时用了