整体式路基分离式路基概念与区别

概念

整体式路基：双向行车道路基整体填筑或开挖。对向行车道路是分离的，单向路基分别填筑或开挖，也就是分别放坡，是最普遍的路基形式。

分离式路基：左、右行车道分开修建的道路,由双线组成(也有可能是由单线分开,再到某一处合并)的路基为分离式路基,如有桥梁则为分离式桥梁;主线与匝道的路基分离也称为分离式路基。

区别：

1、从横截面来说：整体式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段； 分离式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。

2、从涵洞基础来说：整体式基础里面布设了钢筋，而分离式基础需要有支撑梁，支撑梁里有钢筋。

3、从台身放置来说：整体式基础两侧的台身下面是连接在一起的一个整体基础；分离式基础两侧的台身下面分别放置在两个单独的基础上。

扩展资料

路基主要包括下面几个部分：

本体

路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。

路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。

排水

地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。

地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。

防护

坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。

冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。

路堑

路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。

路堑横断面的几种基本型式：全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。

参考资料来源：百度百科-路基

一、指代不同

1、分离式路基：又叫半填半挖式路基，是交通道路横断面形式的一种，其横断面一部分为挖方，一部分为填方。

2、整体式路基：由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。

二、特点不同

1、分离式路基：兼有路堤和路堑两者的特点。填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果填方量较大，也可就近利用废石方，砌筑护坡或护墙，石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙，承受一定的侧向压力。

2、整体式路基：既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。

三、应用不同

1、分离式路基：位于山坡上的路基，通常取路中心的高程接近原地面高程，以便减少土石方数量，保持土石方数量的横向平衡。若处理得当，路基稳定可靠，可减少土方调运量，是比较经济的断面形式。

2、整体式路基：在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。

参考资料来源：百度百科-路基

参考资料来源：百度百科-半填半挖式路基

参考资料来源：百度百科-路基横断面

1.横断面不同

分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段，隧道进出口，或桥梁引路段。

整体式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。

2.对行车道路的不同

分离式路基顾名思义是对向行车道路是分离的，单向路基分别填筑或开挖，也就是分别放坡。

整体式路基就是双向行车道路基整体填筑或开挖。

扩展资料：

路基防护：

1.填挖方防护

本段路基以填方为主，挖方路段较少，填、挖方高度均不超过8m，当填方高度H≤3m时，采用喷播植草防护；当填方高度3m≤厚≤5m时，采用三维网植草防护。

当填方高度H>5m时，经核实，均为水塘路段，采用水塘路基防护，当路基处于水塘地段时，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护，路基施工前先设置编织袋临时围堰。挖方边坡采用喷播植草防护，路肩边缘设边沟及护坡道。

2.水塘边坡防护

该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式，水塘路段为蓄水景观区，边坡防护采用三维排水生态边坡防护，道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护，Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡。

3.挡土墙防护

下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段，由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计，辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m，为了非机动车及行人的通行安全，该路段设置悬臂式挡土墙防护，并在挡土墙顶设置防护拉杆。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处，小于0.8m时，采用特制测石支护。

悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土，特制测石采用C30水泥混凝土。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力，否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理。

挡土墙埋置深度一般为1.0m，沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，用油浸甘蔗板全断面填塞。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔，孔径5cm，墙背设土工布反滤层，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露。

主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰，挡土墙墙顶设置防护拉杆，施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋，挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致。挡土墙立面采用花岗岩装饰。 

参考资料来源：百度百科-路基

整体式路基和分离式路基只在高速公路和一级公路中区分，指的是公路的两个车道并列在一起，中间隔有中间带（中央分隔带、左侧路缘带），这时它们的路基也在一起，就叫做整体式路基。而分离式路基左、右车道分开修建，也就没有中间带，也包括中央分隔带不等宽、左右车道不等高的公路

公路路基有整体式路基和分离式路基之分，公路或高速公路的两个车道一般都是并列在一起，这时它们的路基也并列在一起，就叫做整体路基。但因地势等原因分开修建，比如一条路有几个车道，车道中间有一条河（山），路基主体是分别修筑起来不是一个整体的就是分离式路基了。 一般都是整体式路基。在大城市里，城市道路分离式路基比较常见。