汽车的操纵稳定性与汽车系统的哪几个方面有关系，汽车前后轮（总）侧偏角包括哪三个角度？

汽车的操纵稳定性与汽车悬架系统、转向系统和传动系统有关系。汽车前后轮（总）侧偏角包括弹性侧偏角和变形转向角，侧倾转向角。

在汽车的使用功能里，是没有操控性这一说的，倒是有一个汽车的操纵稳定性。对于广大车主所谓的操控性，其实应该是汽车比较容易驾驶，操作上比较轻巧、便捷，与汽车的操纵稳定性是两回事。

今天就来给大家解析一下这个操纵稳定性。事先声明：汽车的操纵稳定性理论上极为复杂，水平有限，只能言其皮毛，若要深入探究，请另请高明。

什么是汽车的操纵稳定性

通常认为汽车的操纵稳定性包含互相联系的两个部分：一是操纵性，一是稳定性。

操纵性

汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力。

操纵性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与驾驶员要求的运动参数之间的接近程度和渐进过程。

稳定性

汽车行驶中具有抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力。要求不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳。

稳定性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与原来的运动参数之间的接近程度和渐进过程。

汽车的操纵性和稳定性很难断然分开，。稳定性的好坏直接影响操纵性的好坏。

汽车的操纵稳定性直接影响汽车的行驶安全，对于驾驶员的劳动强度也有很大的影响。

汽车操纵稳定性不好的表现

1、飘汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题。

2、反应迟钝转向反映慢。传动比太大

3、晃左右摇摆，行驶方向难于稳定。

4、丧失路感操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。

5、失控某些工况下汽车不能控制方向。制动时无法转向，甩尾，侧滑，侧翻。