日系车真的皮薄车轻不安全吗？它的缺点多吗？

日系车与其他几大车系相比，同级别中多数车型的车皮确实要薄一些，因为一辆车从外面看起来基本上都是车皮，所以薄了以后会给人一种不结实的感觉，就好比一个纸箱和一个铁箱放在一起，明显会感觉到纸箱不够结实，可由于汽车的结构远比从外面看起来复杂的多，所以安全并不能简单的通过车皮厚薄来决定。

其实“车皮”对于一辆车来说属于覆盖件，主要是用来造型和降低风阻系数，当然还得起到防风的作用，车皮薄感觉不安全是因为看起来整车的强度不够，而决定一辆车整体强度的是车架，也并不是整体强度越高就越好，必须得有一定的缓冲。

因为在撞击过程中没有缓冲的话能量会直接传入车内，从而作用到人身上的就会更多，所以车架的设计和高强度材料的使用才是关键，既要保证部分的强度又得有着相应的缓冲，而车皮就算厚个一两毫米也起不到什么太好的作用。

以上只是在分析被动安全方面，除了车架以外被动安全配置也很重要，最常见的就是安全气囊，一辆车的安全性如何还得看主动安全，也就是尽量避免碰撞、失控等情况的发生，比如ESP、主动刹车等配置，关键时候能够避开撞击比再结实的车身都重要，相信这一点并不难理解。

从相关的测试来看，日系车的车架强度和缓冲都不算差的，所以取得的成绩相对也比较优秀，至于主动安全主要看配置，与车皮是没有任何关系的，所以日系车皮薄就不安全的说法是并不准确的。

综上所述，一辆车的安全性是由多方面因素来决定的，车皮的厚薄起不到什么作用，有研究这个的时间还不如多去看看安全方面的配置，当然薄了倒是也没有什么好处，所以看一辆车安全性怎么样得从整体上进行分析，并不能单单通过车皮根据感觉来得出结论，这个结果不一定是准确的。

日系车辆总给我们一种皮薄车轻的感觉，很多时候我们还会将日系车低油耗的主要原因归功于车轻，但是日系车安全系数真的低吗？，不知道大家是否发现一个现象，日系车辆尽管钢材用的相对少些，但是在车辆的防碰撞安全星级测试中，日系车测试的结果又往往让人出乎意料。这是为什么呢？

不可否认，日系车在钢材的使用上精打细算，但是汽车的车身强度和安全系数除了通过增加钢材的使用量来加强外。还可以通过对车辆科学的设计，提高钢材的制造工艺，改变零部件的结构和形状等方面后天的提升，而日系车辆恰恰走的是后面这样的一个设计思路。所以，日系车尽管在钢材使用上比较算计，但是在安全上还是可以信任的。

另外车辆的安全系数还可以通过对车辆操控系统和底盘悬挂的调教，电子辅助设备的使用以及气流风阻的利用等多方面来实现的。钢材使用的多少只是汽车防碰撞强度的一部分。

都说德系车辆安全系数高，但是我们通过对比就会发现，其实同级别的车，日系和德系车辆的自重相差并不大。但是不注重操控的日系汽车在驾驶时往往给人发飘的感觉。这也让我们误认为日系车皮薄车轻不安全。要知道，没有不安全的车，只有不安全的人。

是的，因为它的车轻，所以这款车的安全性能较差，但是比较省油。缺点不多，除了安全性较差以外，还有就是车辆异响的问题，其他就没有了。

日系车还是比较安全的，并不是因为日系车皮薄车轻就不安全。而且日系车的缺点很少，所以日系车才卖的这么好。

是的，不多。日系车除了车轻外，没有什么缺点，它的油耗低，小毛病少，保养便宜。