随着冬天降雪的来临，范儿朋友圈已经有好几位朋友，因为路面下雪结冰，导致车辆打滑而造成事故了，平日里安稳代步的两驱车，到了冰天雪地的日子里都是如履薄冰。
那么在25万这个价格左右，如果你买了这几款车，管他下了多大的雪，都能让你在雪地里，好好地撒个野。
日产途达
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途乐因其强大的越野能力，和非承载式车身，成为了许多越野玩家的梦想之车，而其小弟途达，虽然没有途乐那么变态的越野能力，但是面对城市中的复杂道路，照样可以轻松应对。
同样的非承载式车身，拥有电控分时四驱系统的帮助，使得即使单独一个轮胎打滑时，也可以通过电子系统瞬间察觉到，即使是面对非铺装路面时，通过转换驱动模式后，锁死后桥来帮助通过复杂路况。
2.5升自然吸气的发动机，最大输出马力193匹，峰值扭矩245牛米，变速箱则是来自途乐的同款7AT，在低速状态下，自吸发动机的线性动力输出，让其更加容易控制油门踏板。
而对于这样一款主打越野的SUV来说，内饰相比于城市SUV来说，就显得寒酸了太多了，软性塑料虽然不算高档，但是摸起来的手感也不算廉价。
4882/1850/1835mm的车身尺寸，2850mm的轴距，后排空间也能满足日常使用，并且作为四驱车型来说，中央地台的高度也在可接受范围内。但是由于底盘和纳瓦拉师出同门，在日常行驶过程中的舒适性，并没有想象中那么舒服。
大众探岳
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搭载了博格华纳4 Motion四驱系统的探岳，中央差速器由电控多片离合器控制，轮间限滑则是靠着电子系统辅助完成，正常模式下95:5的动力分配，极限模式下可以做到50:50，越野性能和途达完全差了一个档次，
但是杀鸡焉用宰牛刀，对于城市里的冰雪路面而言，四驱系统再搭配上雪地模式，这种“傻瓜式”操作，更加方便了城市用车的理念。
2.0 T + 7DCT的大众祖传总成，在大众旗下经历了多年的历练，不论是动力响应还是燃油经济性，都有着不错的表现。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，让其在公路驾驶的表现十分出色。
但是较小的车身尺寸和轴距，让探岳的乘坐表现一般，腿部空间将将及格，但是头部空间嘛，对于身高较高的后排乘客的发型，就没那么友好了。
丰田RAV4荣放
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刚刚换代的荣放，不仅迎来了新的外观变化，更是有了混动系统的加入，让这台1.8吨重的SUV，在保证动力输出的同时，也有着不错的燃油经济性。
并且电机的加入，不仅对动力有了增益，还让这台SUV有了电动四驱的驱动形式，后桥不依靠传动轴获得动力，而是通过后桥电机驱动，这样就不需要差速锁、限滑差速器了。
并且由于电机可以瞬间爆发最大扭矩的特点，在某种意义上来说，电动四驱系统和传统机械四驱相比，有着更好的脱困能力。
但是！范儿并不建议您用RAV4越野，毕竟电控系统的不确定性，并不适合越野，但是城市道路内的雨雪天气的话，行走在铺装路面还是没有问题的。
虽然推荐了这么几款车，但是终归说到底，在真正的雪天来临之前，为您的爱车换上一套冬季胎，才是最简单、最直接的提升方法，而至于前驱、后驱车的车主，冰雪天气时还是尽量少开车，毕竟道路千万条，安全第一条。
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