刚停产就复活，大众甲壳虫玩的什么"套路"?

今年7月，最后一台大众甲壳虫走下了生产线，这台对大众意义巨大的元老级车型正式停车，车圈内又上演了一次“大型哭丧现场”，让人倍感惋惜。其实看看这台甲壳虫的能源类型就知道了，纯电动，所以这肯定是一次大众向电气化发展的策略以及营销。当然，还有一个比较牵强的目的，大众表示这是为了向经典甲壳虫车主提供这种电动改装，使他们的经典车在未来不会受到更严苛排放法规的损害。

1998年，不甘心的大众甲壳虫卷土重来，推出新一代甲壳虫，主要针对女性车主，取得成绩还不错。到了2012年，大众又再推出新款车型，车顶更加平坦，车身球形更小，行李箱更大。眨眼至今，甲壳虫已经走过80年了，无论从哪个角度讲，这款车型都堪称经典，可谓汽车界的活化石。如今说停产就停产，不知有多少人舍不得。实际上，为了照顾甲壳虫的铁粉车主，大众特意推出甲壳虫终极版。

所以，这台电动车拥有一个非常复古的外观，圆圆的头灯，引擎盖上还有开启把手，显眼的金属防撞梁，是标准的“老爷车”造型，也瞬间让我回忆起了《名侦探柯南》里阿笠博士的甲壳虫。动力方面，这台甲壳虫搭载了大众e-up!电驱动系统，最大功率为60kW，峰值扭矩为210N·m。

同时，它在车辆底部内置了14个电池模块，电池组的总电量为36.8kWh，官方称其续航可达200km，快充模式下，可以在1小时内充电150公里。同时，大众还表示，未来会将更多的经典车型应用在电动车专用的新MEB平台上，延续它们的生命。不过，对于车迷朋友来说，大家或许会认为一台车如果换了“心”，那就不再能被称之为经典了

我觉得这可能是为了吸引大众的眼球，是一种比较特殊的营销方式。

我觉得这可能就是一种营销方式，为了吸引大众的眼球吧。

他就是欺骗人们的信任。然后就变成这个样子，然后去刺激大家的购买欲。

可能是想要欲擒故纵的一个策略前停产，然后再复活。