10代雅阁1.5T发动机是否还有机油问题

虽然CRV不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。在之前的十三年时间里，CR-V积累了良好的口碑这也为其销量的增长打下了良好的基础。但好景不长，如哈弗h6、博越、传祺gs4等自主suv的崛起分食了很大一部分国内suv的市场，再加之途观、昂科威等老牌劲旅的稳定销量，本田crv在2017年全年销量为181177，只能说是达到预期。而在为销量苦恼的同时，本田crv严重质量问题也备受指责，其中以东风本田crv机油增多最引人关注。
从2017年开始，就不断有车主反映东风本田crv机油增多的问题，保养后行驶一段时间，发现机油量已超出机油标尺的上限值，并且伴有汽油味。东风本田CRV机油事件的发生多天仍没有令车主满意的处理方案，并且在国家质检总局官网缺陷信息采集基本上全是东风本田crv机油增多的问题。
按理说，汽油混入机油，机油的粘度被稀释，润滑效果肯定达不到发动机要求的标准。新款东风本田crv出现这种问题，按道理讲是非常大的质量问题，因为这个问题的后果轻则发动机异响，重则润滑不到位拉缸，而且如果在高速上驾驶这辆车拉缸后果不堪设想。
在要求4S店解决无果的情况下，终于爆发了集体维权事件，对于东风本田crv机油增多这一事件，本田官方也是十分重视，刚刚在东风本田媒体沟通会上，东风本田的质量管理部门对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应：机油中混入汽油是正常现象！而且出现维权的东北地区由于寒冷原因情况会更加严重，不必大惊小怪。
终于在2月12日，东风本田官方正式布关于1.5T发动机机油液位升高的相关问题的调查报告，并宣布东风本田crv机油增多的解决方案。对于问题车主来说是一个不折不扣的好消息了，可以踏实过好年了。东风本田宣布：为了减少机油增多，进行ECU升级，准备实施召回，将于2月末召回CR-V，3月初召回思域；机油尺的刻度线修正，上线下线不变更，增加确认机油增量的刻线；此外还将修订用户手册。
2月初，东风本田已经宣布针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里，此次召回后，该延保方案依然适用。从首起维权发生时隔一个多月，东风本田方才首次发声回应。企业对1.5T发动机“机油液位升高”一事深表歉意，并将于2月12日公布最终的解决方案。已经看到企业积极解决问题态度，希望这次的召回能彻底解决东风本田crv机油增多问题，让消费者安心用车。
除了机油增多的问题外，本田crv严重质量问题还有另外一个，那就是刹车失灵故障。从众多车主提供的故障现场照片来看，车辆出现的故障问题基本相同，发生故障后车辆前方仪表板出现各种故障提示灯，车辆稳定系统、动力转向系统、胎压低警告灯、制动系统警告灯等相继亮起。其实仔细分析，就是所有和刹车有关的控制单元都崩了。
经过东风本田调查研究，事实并非是车辆“刹车失效”，而是刹车失去了助力。也就是说，刹车仍然是存在的，只是需要用更大的力度去踩刹车踏板。这次问题的源头出在电子制动主动系统的软件问题上，由于软件设计有缺陷，控制软件在车辆行驶过程中由于车辆震动，可能会产生误判（误判刹车系统失效），从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大（即制动助力消失）
在2017年9月8日，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期间生产的本田全新CRV车型，共计30509辆。东风本田将对所有新CRV进行召回，并将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，升级后就不会软件误判的问题了。