轮胎跑偏那一边就是吃那一边的胎吗?

　　不是的，两边都会吃胎的。汽车不管是正负外倾角、束角，都应该保持对称。
　　汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
　　【跑偏原因】
　　一、轮胎亏气
　　车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。原理很简单，两侧轮胎气压不平均的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会向出现亏气轮胎的一侧跑偏。如果发现跑偏，建议首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。
　　二、 四轮定位
　　对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
　　三、刹车系统出现问题
　　不久前我同事的车就出现了这种问题，在行驶的时候有轻微向右跑偏现象，刹车的时候现象更加明显。检查车辆后发现是右前轮的刹车分泵出现了问题，造成刹车片不能正常归位，相当于右前轮一直是轻微刹车的状态，造成跑偏。遇到类似情况的朋友也要留心刹车分泵以及两侧刹车片的磨损情况是否均匀。
　　四、 底盘问题
　　由于底盘的主要部件的变化也会造成跑偏问题，这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，也可能是由于事故造成的车架变形导致的。老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决;而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。

不对。

轮胎要想均匀的摩擦，就要配合外倾角和束角。

负外倾角配合正束角，负外倾角轮胎摩擦内侧，这样我们就用正束角，让轮胎往裏面撇，这样会摩擦轮胎的外边，於是就可以均匀的摩擦轮胎了。

这就是均匀摩擦的道理，正负为零。互相抵消了！

汽车不管是正负外倾角、束角，都应该保持对称。

外倾角无论如何都要为负的（外八），因为这样过弯抓地强！ 但是赛车还会采用负束角，负数角又拥有操控灵活，转向过度的趋势，这种负负的设定会把性能发挥到极致，但是轮胎耐磨。。。。 在民用车里全是吃胎的，吃的都是内侧！

外倾角都为负，那麽束角肯定就正了。 对称就行，推荐1度-3度。

束角大了小了方向都沉，小了的话开起来像豪华车，适合跑高速。 太大的话低速会转向发紧，而且动力减弱。 不大不小，3度是最适中的。