柴油降凝剂有哪些？

　　什么是柴油防凝剂？
　　柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种降凝的添加剂。
　　什么是第二代柴油防凝剂？
　　一种加入到柴油中，防止柴油结蜡，解决柴油车被冻住和无法启动的燃油添加剂。来自德国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。这一技术，目前率先由北京红豪特高科技发展有限公司引入中国市场。
　　衡量柴油低温使用性能的两个重要指标
　　即冷滤点和凝点。柴油牌号（0号、－10号或－20号）是反映柴油凝点的指标；而柴油冷滤点要比凝点高4℃－6℃，当柴油降温至冷滤点温度时，就会出现流动性能下降，车辆行车出现风险（动力不足、冷启动困难、甚至熄火抛锚等）;所以柴油冷滤点指标才是衡量柴油低温流动性的重要指标。
　　柴油的冷滤点
　　是柴油通过柴油发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度（气温低于冷滤点时，柴油车滤网就会堵塞）。一种牌号的柴油在温度低于某一数值时就会发生供油不畅的现象，原因是柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。
　　柴油的凝点
　　是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度（气温低于凝点时，柴油会凝固结蜡，影响柴油的贮存、运输或使用）。一种牌号的柴油在温度低于某一数值时就会凝固而不再流动，原因是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状的结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使其失去流动性而呈现凝固状态。 以往司机常用的柴油防凝的“土办法”有哪些？ ⑴在柴油中注入汽油，防止柴油凝固； ⑵用火盆在车底直接对油箱进行烘烤，将冻结柴油融化； ⑶柴油中掺入少量煤油。
　　司机用“土办法”防凝的危险是什么？
　　⑴在柴油里掺混汽油危险。首先，柴油燃点为260℃，而汽油燃点高达427℃，它使车辆冷启动时发生困难；其次，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升、马力下降、尾气污染加剧，发动机内积碳增多，影响发动机寿命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，直接掺混，存在安全隐患。 ⑵直接烘烤油箱危险。点火盆可能会引发油箱爆炸，既费时费力，又极具危险性。 ⑶在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。
　　第二代柴油防凝剂的显著作用
　　当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。第二代防凝剂特有的改变蜡晶的功能，显著降低柴油冷滤点和凝点。使用单位成本远远低于使用其它方法或途径所投入的成本。
　　第二代柴油防凝剂的适用范围是什么？
　　适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。

一般情况下，燃料在低温环境放置时间较长，燃料中的石蜡会析出形成晶体，晶体会不断聚集，甚至凝聚成团，使用这种柴油容易堵塞滤网。加入抗蜡沉淀剂后，其中的有效成分会让石蜡结晶之间具备排斥电荷，使石蜡晶体体积更小、结构更疏松、分布更均匀，防止石蜡晶体结块，从而起到增强柴油低温流动改进剂的功效。事实上，单独使用抗蜡沉淀添加剂并不能提高柴油低温流动性，它总是与柴油低温流动改进剂一起使用的。柴油冷滤点改进剂是由柴油低温流动改进剂和抗蜡沉淀添加剂按一定比例组成的复合剂。可以克服单独添加某一种产品带来的不足，使柴油的流动性能得到改善，达到大幅度降低冷滤点的效果。我所已经研制、开发出了针对不同柴油的系列产品配方。本系列产品可防止由于温度降低导致的柴油中的石蜡晶体形成三维网状结构。
按比例添加柴油冷滤点改进剂后，凝点可降低15-35℃，冷滤点可降低10-20℃。尽管国内各炼油厂生产的柴油品质各异，与之配套的流动改进剂配方也不尽相同，但一般情况下，添加本系列产品后，柴油可提升“一档”升级使用。例如：0#柴油提升至-10#柴油。柴油流动改进剂系列产品冷滤点性能指标明显优于国内外同类产品。
柴油冷滤点改进剂的使用效果，不仅取决于产品本身的性能，还取决于柴油本身的特性：不同的馏出温度；不同的原油组分（包括石蜡基、中间基、环烷基等）；不同的加工工艺（常减压蒸馏、延迟焦化、催化裂化、加氢重整等）的柴油在成品油中的比例；这些都会对最终的使用效果产生影响。
实验结果表明，高科牌柴油冷滤点改进剂系列产品具有广泛的使用范围，使用它基本可以达到使待处理柴油的冷滤点比浊点低14℃以上。

柴油降凝剂这种东西属于石油化工混合机，德国的确是汽车和机械王国，但是在油类开发，领先世界的是英荷皇家壳牌，或者美国的美孚。希望对你选择有帮助