丰田荣放精英版E-CVT变速器的技术特点？

丰田RAV荣放是一款紧凑型SUV车型，它的动力系统有两种。一种是126千瓦的最大功率和209最大扭矩的2.0升自吸发动机，搭配CVT无极变速箱的组合。另外一组动力组合是搭载了最大功率160千瓦的2.5升自吸发动机的混动车型。这个系统中，2:5升自吸发动机的最大功率131千瓦，最大扭距221牛米。再结合总功率为88千瓦的电动机之后，综合功率才能达到以上所说的水平。而电动机的总扭矩是为202牛米，电力驱动系统装在这款车的前轴上并搭载了E-CVT变速箱。
这款E-CVT变速箱广泛的搭载在丰田旗下的车型中，比如丰田旗下的一些混动车型和丰田旗下雷克萨斯品牌旗下的一些混动车型，都使用了同样的变速箱系统。
而这款名为E-CVT的变速箱并不是所谓的传统意义上电控无极变速箱，因为它里面并没有传统的变速箱系统的离合器和液压系统，以及一一些通用的齿轮结构。它是丰田旗下为混动车型特殊研发的动力输出分配的变速系统。这个eE-CVT最早大规模的搭载在丰田普瑞斯混动车型中。从结构方面看，它非常简单的动力输出变速系统，甚至和普通层面的变速箱没有任何相同之处！
它的主要的结构部件是由一种新型齿轮结构组成。以丰田普瑞斯的标准E-CVT变速箱的结构来看，它仅仅是有1号和2号电机再加中央一个太阳齿轮加上行星齿轮组成。它里面并没有传统CVT变速箱的传动钢带或者传动链条等等。也没有什么离合片，液力变矩器等等结构。
因此，一种比较另类的和机械结构简单的动力输出系统。当然这里说的简单是指的它没有其他变速箱众多的液压和复杂的机械传动机构。它是由动力控制单元PC U和名为MG1的太阳齿轮相连的1号电机，以及名为MG2的和行星齿轮结构相连的2号电机组成。因， 它更像一个有电控系统组成的，机械结构简单的动力输出变速箱，和普通意义的变速箱上相差甚远！成本也是非常低的！