汽车硼钢车身和GOA车身哪个更好

硼钢材质比普通钢材的优势一在于受力更均匀，如此保证了在碰撞中，用硼钢做成的车架不会出现某一段强度不高而弯折，让车舱保持合理空间；二是在捶砸中，普通钢材会容易出现裂痕，而硼钢受损度更小；三是当有尖锐的物品如电钻对两种钢材进行钻空时，普通钢材会被钻出铁屑，硼钢只会有外层的油漆脱落。

GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。丰田研制出的GOA高强度车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升。最大特点就是：
1、 车身整体一次冲压而成，无焊接结构； 2、 大型保险杠加强板； 3、 前纵梁直线布置； 4、 采用横梁至前柱的加强梁； 5、 中柱部分强化； 6、 前柱穿入下门口； 7、 下门口加强筋与后轮罩直接相连； 8、 车门内采用防撞钢梁。

两种技术都有各自优点；个人理解就材质来说：硼钢有优势，就车身工艺来说整体冲压领先，我比较倾向于后者。

个人看法仅供参考。

硼钢在汽车领域的应用，在说说现在有哪些车子在车身打造上面有用到硼钢这种钢材！最早使用硼钢打造车身的或许应该是保时捷、宝马、沃尔沃等等欧洲各大汽车制造厂商了，毕竟除了车子性能、做工、品牌能服众之外，安全性能也要领先，但硼钢成本较高，所以这些豪车名车卖贵也是有道理的！然而随着所有人对汽车安全性能的要求的日益提高和世界各国对汽车安全检验控制越来越严格，平民级轿车也采用硼钢打造车身成了其实安全发展的一个方向！

核潜艇所用的材料就是硼钢，所以说硼钢材料才是首选，日本goa车身技术就是骗人的！！！

硼钢材质比普通钢材的优势一在于受力更均匀，如此保证了在碰撞中，用硼钢做成的车架不会出现某一段强度不高而弯折，让车舱保持合理空间；二是在捶砸中，普通钢材会容易出现裂痕，而硼钢受损度更小；三是当有尖锐的物品如电钻对两种钢材进行钻空时，普通钢材会被钻出铁屑，硼钢只会有外层的油漆脱落。
GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。丰田研制出的GOA高强度车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升。最大特点就是：
1、
车身整体一次冲压而成，无焊接结构；
2、
大型保险杠加强板；
3、
前纵梁直线布置；
4、
采用横梁至前柱的加强梁；
5、
中柱部分强化；
6、
前柱穿入下门口；
7、
下门口加强筋与后轮罩直接相连；
8、
车门内采用防撞钢梁。
两种技术都有各自优点；个人理解就材质来说：硼钢有优势，就车身工艺来说整体冲压领先，我比较倾向于后者。
个人看法仅供参考。