五菱荣光b系列发动机，怠速时老熄火，请问啥原因？

　　主要有两个原因：
　　一、发动机积碳严重
造成汽车怠速熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速熄火。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
　　二、油压不稳
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门等，仍然发现怠速熄火，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发怠速熄火 。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。

本人感受主要有以下几点：
1.与长安S460比较，工艺要好一点。当初买车时，关注了快半年时间S460，差点下手，后来一接触五菱荣光，立刻就改主意了。为什么呢？首先是发动机，荣光的机器是B系列的，双顶置凸轮轴，正时传动机构是链条式的（比皮带式的使用寿命长），正常工作时发动机噪声很小，有几次在怠速状态准备挂挡起步时，因为没听到发动机声音，以为熄火了，就拧钥匙重新点火，结果发生发动机运转时启动发电机的错误，据说对发电机不利，可把我心疼坏了，其实当时要是观察一下转速表就不会犯这样的错误了。
2.仪表板方面荣光要比S460上档次。460只有一块里程表，荣光有里程表和发动机转速表，视觉上方便很多，感觉上也比较正规，不知为什么460要省下一块表（能差多少成本）？水温指示和油量指示，460是指针式的，比较传统；荣光的是LCD数字刻度显示，比较时尚。
3.操控性方面，感觉荣光的要好得多。长安的几款车我也开过，我们单位有好几辆不同型号的长安微面，我是上班开公家的长安微面，下班开我自己的荣光。对比过来，还是荣光好开，长安车操控不是很顺手。但是经常换着开不同类型的车对自己也是一种锻练的机会，起码适应面会更宽一些。
4.外形方面，荣光的车型有点小商务车的感觉，而460看起来更粗狂些。
5.前车门的内部开门把手和锁扣机构，荣光的更像MPV型的，正合我意。460的就有点老套了。
6.音响喇叭，荣光的前后各2个，共有4只，而460的只有前门部位的2只，后面没有。
7.油耗方面，市内7.5到8个，合格证上标示的是8.1（据说，合格证上标示的是实际油耗）。长途高速没有机会试，但应更少些。
8.倒车时不小心碰过一次，结果后面的车保险挡板瘪进一块，没怎么掉漆，我的荣光车漆被狠狠得蹭掉一片， 但没有瘪。
9.另据业内专业人士提示，新车过磨合期后最好要高速拉一次车，有条件的在专业试车场，或上高速公路，把新车的速度拉起来，尽量接近极限（当然，前提是请专业试车手来做更好，自己来做要保证安全第一），经过拉车后的车，其性能有所提高，提速和油耗都会得到改善。
10.不足之处也是有的，不超过80km的速度，车内比较安静。80km以上车内噪声较大，但是不论80km以下还是80km以上，发动机的声音还是比较安静的。爬同样的坡度，用同样的档位，感觉没有长安车来得有劲。看来五菱车其性能还有较大的改善空间。
11.既然看中微面，就不必和轿车比，2种车功能作用不同，没有可比性。要比较就要在同类车里比，那样才是科学的。
12.荣光的B12发动机属高速发动机，低速时其性能表现并不突出，高速时才彰显英雄本色。
以上是我的一点感受和体会，仅供参考。

先检查步进电机（怠速电机）。曲轴传感器，凸轮轴传感器，发电机的发电量，和检查电瓶电压。

怠速熄火是电喷发动机常见故障，是电喷系统的问题。对于怠速熄火我们常用的解决方法是使用节油怠速马达。就是使怠速控制脱离电脑控制系统。使电脑系统的故障远离怠速控制。这样就解决了由于怠速系统产生的怠速高、怠速回位慢。及怠速串车、怠速熄火等等怠速问题。了解节油怠速马达可去百度搜索（节油怠速马达）查询

油品问题，传感器污染，怠速不稳定