思域和卡罗拉?实在很难选求大神帮助

思域在外部造型设计上追逐潮流，有那么点轿跑车的风范。最抓眼球的地方是前脸的造型：经过镀铬装饰的一字形前脸，保留了概念车的风格，一体化前脸和长条大灯与本田奥德赛一脉相承，但比奥德赛显得更有锐气，将本田新派设计思路贯彻得淋漓尽致。车窗设计和类似跑车的车顶轮廓，令车身侧面造型更具视觉张力，车头与车身融为一体的前后保险杠使整车到处都散发着充满活力的运动感。 毫无疑问，思域的外形可以毫不费力地引人注意，哪怕是对日本车有所偏见的人。美中不足的是车尾部设计与激进的前脸造型相比，缺少了些时尚气息，让人觉得平庸。 卡罗拉的外型与其上一代车型相比进行了较大的改动。前脸造型更加饱满，大灯也更显得精致，进气格栅的设计也有点像国产凯美瑞的风格。车身的比例也进行了重新分配，不仅使车内空间得到了合理的优化，而且看上去更漂亮。 卡罗拉的外观与上一代相比虽更富现代感，但始终没有摆脱中庸的概念。而思域比较彻底的前卫风格一定程度上把自己的目标客户也缩小了。 总体评价：思域前卫时尚，符合年轻且追求个性用户的口味；卡罗拉相对内敛却散发出优雅的气质，更能适应大众的胃口。两种不一样的设计风格说不清到底哪一种好，只能说各有所长。 日系车一向就有着内饰精致的美名。但两者的装饰风格有着不小的差别，卡罗拉相对保守，但显示出精致与周到，而思域在现代感的营造方面堪称高手，整体表现出前卫、时尚的性格特征。在车内空间方面卡罗拉比思域车身稍长，而思域的轴距却比卡罗拉要大，两款车的尺寸很接近，没有明显的差距。前后排位置有有着相当宽裕的空间，更令人欣喜的是两款车型后排的地面都是完全平坦的。 思域的内饰设计采用了上深灰下浅米色调，在上深下浅的分层当中，将几乎所有的控制按钮都被安排在上面较深的控制台上，而下部和驾驶舱的中后部则为浅色设计，乘坐区和操控区被明显地分离开来。车速表、水温表和油量表被安排在便于观察的上层，行驶时不用转换视线就可一览无余。分层式的蓝色液晶显示仪表盘不仅魅力十足，更让人切实感受到设计的人性化。充满运动风格的方向盘呈怪异的扁椭圆形，少见的两辐式设计整合了音响及定速巡航系统控制键。 与思域相比卡罗拉走的却是另一条路线。没用奢侈的材料，但做工精细。颜色搭配和谐自然。多功能方向盘让人顿生好感，仪表的造型很有科技感，液晶屏分别放在转速表和车速表的中间，显示一些常用信息一目了然。车内整体感觉优雅而不失时尚。 总体评价：卡罗拉典雅、考究中规中距，思域大胆、前卫风格独特。思域整体内饰的科技感和时尚感要比卡罗拉更为突出。 卡罗拉车型中呈现的都是时下热门的配置，智能钥匙和按键启动配备在这个级别的车内显然是比较奢侈。除此之外卡罗拉还采用了电子控制的随速感应转向助力装置，车辆在低速状态下方向盘手感轻盈，但随着速度的提高表现更为沉稳。在安全性能方面，不仅装配了丰田独有的GOA吸能车身，着实提高了乘员的被动安全水平，并且还在顶配车型中搭载了“VSC电子行车控制系统”，作用相当于人们常说的ESP，只是称谓不同。 思域的配置比卡罗拉稍差，除了基本的ABS+EBD、双安全气囊、等安全配置之外，还配备了主动式安全前座椅头枕、方炫目内后视镜、发动机防盗锁止系统、防盗报警器等新颖设施。但主动安全的电子设备就没卡罗拉丰富了。 总体评价：卡罗拉的配置要更丰富一些，在细节方面要做得也更为扎实，但是思域的配置在同级别车型里也不算吝啬。 思域的发动机为1.8升，运用了本田知名的i-VTEC技术（注），最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，最高车速标称205 公里/小时。在低转速运转的时候，发动机的噪声非常小。高效的燃烧也令排放更加清洁，轻松达到了严格的欧IV排放标准。 卡罗拉系则全部采用了经过改良的“双VVT-i”发动机（注），通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的车型阵容。1.8L版本发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩175牛米。1.6L版本发动机最大功率为90千瓦，最大扭矩154牛米。油门响应较为灵敏，中途和后段加速能力突出，引擎传出的声音也很美妙。转速的升降顺滑，美中不足之处在于油门迟滞有些明显。 （注）VVT-i与i-VTEC是丰田和本田各自的独门技术，两者起到的作用类似，说白了都是提高燃油利用率的，但是VVT-i并没有i-VTEC的气门深度调整功能。客观的说本田的i-VTEC技术要比丰田的VVT-i技术略微先进一些。 总体评价：思域与卡罗拉都在试图扮演着既要动力出众又要兼顾省油的“新好车型”角色。将两款1.8排量的发动机相比较来看，最大功率及扭矩的输出转速相当接近，所以说两者的动力表现并没有什么太大的差异，可谓平分秋色。 思域采用的是5速手动变速箱和5速自动变速箱，提供了纯自动与纯手动两种变速器。 思域的5前速自动变速箱，对于消费者感情上是不错的砝码。自动变速箱的特性展现的很充分，反应速度很快，而且与发动机的配合十分积极，换挡的顿挫感只有在极端情况下会感觉明显。只是缺少手动模式，这让人多少有些遗憾。 5速手动变速器上手非常容易，动力输出平稳、入挡柔顺，由于细化了各挡传动比，油耗也相应减低。 卡罗拉1.8排量车型的变速箱采用的是6速手动变速箱和4速自动变速箱。 4速自动变速箱其实也够用，但在5速自动变速器大行其道的今天，显得缺乏诱惑力。但在行驶过程中，变速箱与发动机拥有着很好的匹配，车身几乎没有出现换挡时的顿挫，强劲的动力输出让人感受到运动驾驶所带来的畅快。只是在极端的情况下较稀的齿轮比让卡罗拉表现得有些吃力。 然而1.8L卡罗拉的手动挡版本采用了6速变速箱，比思域手动版多了一个挡位。较密的齿轮比让手动版卡罗拉动力输出更平顺，同时更省油。由于采用较高的齿轮比，在中度油门情况下保持3000转换挡，车内人员几乎感觉不到换挡的冲击，而且发动机的声音也很是健康。 总体评价：卡罗拉在自动版车型中采用4速自动变速器显得有些不合时宜，让众多关注者颇为不满。在实际的使用中与思域采用的5速自动变速箱相比，两者虽有所差别，但距离不是很大。卡罗拉手动版车型采用的6挡手动变速箱是其一大亮点，这样一正一负不知道算不算打了一个平手。 思域的车头对于方向盘的命令表现得很顺从。转向也具有高度灵敏性，使得小范围的倒车、绕行轻盈自如。后悬架采用了双横臂式形式，不仅降低了路噪，还保证了车身在行驶中的稳定性。此外，避震器对于车身的侧向支撑力和车身刚性的表现也很令人满意。 卡罗拉的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂设计与一些欧洲车型极为相似。拖曳臂式设计属于半独立式悬挂，通过精心的调教，在高速直线稳定性上具有一定的优势，但在舒适性及弯道性能方面要打了一些折扣。在路感把握方面，方向盘传递来的信息很是精准，车头指向准确。车尾也很规矩，并没有出现拖泥带水的现象，但在转弯时车身的侧倾有些严重，高速变换车道时显得有些勉强，不过其幅度尚在可接受范围之内。 总体评价：思域和卡罗拉的方向精准、转向灵活。在后悬架上的差距相对明显，前者配备的是完全独立悬架后者配备的则是半独立悬架，因此卡罗拉在舒适性能方面与思域相比存在一定的差距。 总结：所有对比下来，思域和卡罗拉都保持了日本车的名誉，在内饰、经济性等等方面都很出色。虽然看上去两辆车应该算打成平手了，但消费者又不用去理会厂家的恩怨，哪辆车的外观内饰风格、变速箱和底盘更适合你的感觉，那就去选择谁吧。相信对比下来，每个人都找到了自己钟爱的那一款了。

虽然本人买的是卡卡，但是忠告你一句，还是去买思域吧 1、动力，丰田车的动力肉这是出了名的，不用我多说吧，特别是在满载重的情况下，加速尤其不明显 2、油耗，不要相信丰田所谓的新技术发动机，耗油在中型紧凑车里属于高行列的，相比思域还要差点 3、车的毛病，思域没听说过，但是卡卡毛病就有点多了，比如空调的臭鸡蛋味道，原车CD机的故障等 4、关于你说的车皮薄，卡卡车皮厚，那你错了，轻轻一擦，卡卡就得补漆超薄的漆水和铁皮啊，再说铁皮薄也是日系车的通病啊 5、关于上面说卡卡难看的，你懂什么叫好看？前MAX头，典型的运动恶字脸，你说难看，看来你是个老外

卡罗拉和思域是两个不同领域是车款，一个是标准型一个是流线型，基本上是很好选择的，看你要的是哪个方向的车型？再来，买丰田的车是买配备，而买本田却是买科技，本田的车，不论是发动机，避震系统，供油系统，

个人觉得思域强点 问题比后者少 相对稍微省油一点

日本车安全性都不好