高速路口绿化及相关设施管理办法

2025-03-25 00:22:02

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回答1：

杭金衢高速公路绿化现状及建议
2007-3-7 11:17:04 点击次数 [546]
杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002年12月和2003年9月实现优质交工通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢州管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的绿化风格也不尽相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍：

杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互通区绿化、收费所绿化、服务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。

一、主线绿化

1、中央分隔带

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉草皮等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成

衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成

现状：经过几年的精心养护，苗木长势良好，中央分隔带的绿化效果已经初步成形，不仅起到了防眩的作用，还美化了行车环境。

存在的问题：夏季持续高温干旱天气，中分带没有灌溉系统，而且土层薄，立地条件差，给苗木的正常生长带来严峻的考验，特别是小苗，虽然我们投入很大的力量上路浇灌，但还是出现局部枯死的现象，建议来年高温来临之前，我们除了浇灌之外，还将采取一些新的措施，即喷洒植物抗蒸腾剂，作为试点，如果取得比较好的效果，将进行全线推广；冬季出现的持续低温，对瓜子黄杨等一些不耐低树物种也带来了考验，在不同的程度出现了死亡的现象；中分带桧柏每年要进行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作业危险，我们将准备购置机械修剪设备，可以更好的提高工作效率，提高作业安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分带桧柏种植密度过大，加剧了植株间对营养、水分、光线的争夺，影响了植株更好的生长，建议进行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地条件的影响长势不是很好，同时四季桂也不适合作为用于高速公路中央分隔带的绿化树种，建议更换树种；紫薇在夏、秋两季受病虫害（主要为蚧虫、蚜虫）侵害严重，建议加强防治力度，做到预防为主，早发现早防治。

2．两边空白地段及边坡

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、四季桂、女贞、夹竹桃等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、木芙蓉、雪松、马尾松、夹竹桃等组成。

衢州段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、大叶黄杨、雪松、木芙蓉、夹竹桃等组成。

存在问题：杜英由于不耐水涝等因素，杭金衢高速沿线的杜英整体生长势一直不好，并且出现较多数量的死亡现象，建议下次补植时，进行改种补植，可选树种为：女贞、水杉、银叶柳、池杉等；衢州段的种植在边坡上的夹竹桃长势很好，形成了一道独特的风景线，但是由于种植的时候过于偏高，而夹竹桃生长迅速，部分枝条已经遮挡了行车的视线及沿线标志、标牌，因此每年需要花较大的精力进行修剪，建议进行一次重剪或者进行移植；边坡原来种植的书带草和白三叶等地被植物由于受杂草侵害，现在已经基本完全被杂草所覆盖，这里我推荐一种新的边坡绿化品种——大花金鸡菊。此物种原产于北美，对土壤要求不严，耐旱、耐寒、耐热也耐瘠薄，适应性极强，且还有很强的自播繁衍能力，现也广泛用于高速公路边坡绿化当中。我们建议明年先可以在部分路段的边坡进行试点，如果取得较好的效果，可以全线进行推广；边坡的杂草生长过快，部分路段采用了除草剂，虽然清除了边坡的杂草，但是随着雨季的到来，边坡冲刷严重，因此我们认为边坡的杂草只要不高于路面，原则上不用清除，同时我们也在积极考虑采用一些新的措施来进行试验，来解决边坡杂草的问题，如采取喷施生长抑制剂的方法进行试点。

二、互通区绿化

杭金衢高速公路全线互通区的绿化风格都比较接近，主要以乔灌木为主，常绿树种与落叶树种相结合，色块作为点缀，部分互通还有草皮及其他地被植物，形成了一个层次感分明、四季常绿、三季有花的格局。主要树种由香樟、桧柏、桂花、杜英、女贞、枫香、樱花、栾树、无患子、马褂木、雪松、合欢、银杏、山茶、乐昌含笑、木芙蓉、金叶女贞、金边黄杨、金丝桃、瓜子黄杨、马尼拉、白三叶等。这些树木现在基本上已经完全成活，生长势良好，郁闭度较好。

存在的问题：由于部分互通区的立地条件较差，苗木生长情况不好，特别是到了夏季高温干旱天气，互通区没有灌溉系统，造成了部分苗木死亡；由于原始设计上的缺陷，像乐昌含笑、山茶等都不适宜在高速公路的条件种植，建议更换那些不适宜的树种；部分互通区由于地理位置的因素，周遍地势高于互通区，导致在雨季的时候排水困难，使苗木处于水涝状态，影响苗木的成活率，如果死株需要补植，建议更换一些耐水湿的物种；在衢州段的几个互通特别是阁底互通苗木死亡比较严重，主要原因树种不适宜高速公路的生长环境及今年夏季高温干旱持续时间较长，互通区取水难度大，造成部分苗木死亡，建议互通区补植时重新进行规划，更换苗木品种，并且增设地下水井。

三、收费所、服务区的绿化

收费所、服务区由于地段特殊，绿化设计要求高，采用的是庭院式绿化，苗木品种比较丰富，相应的养护要求也很高，经过几年的生长，已经达到林木茂密，四季常绿，三季有花的设计要求。但是自从收费所、服务区内的绿化养护由他们各自接手养护，由于缺乏专业的养护队伍和技术支持，现在的绿化效果不是很理想，特别是萧山服务区的绿化效果明显不如以前。建议服务区、收费所定期向养护工区的绿化负责人咨询有关绿化养护技术，或者请专业的养护队伍进行养护。

四、裸岩绿化

杭金衢公司非常重视高速公路生态环境问题，对杭金衢全线的裸岩进行了复绿。采用的是TBS草籽客土喷播技术，该技术的特点是复绿工期短，见效快，技术相对比较成熟。但是也存在一些问题：如工程造价高，而且后期养护费用高，工作量大、难度高，生态稳定性差，物种寿命周期短，在陡峭的岩体，非常容易退化。建议可以考虑采用藤本植物进行试点，如常春油麻藤、霹雳等，其优点是造价成本低，而且是自然生态复绿，随着时间的推移越稳定，但也存在不足：见效时间慢，成形至少需要4～5年的时间。

五、隧道口绿化

隧道的开口部一般都有比较大空地，可以设计成一个层次感鲜明的园林绿地，可以给司乘人员提供一个幽雅的行车环境，提高公路的整体形象，但是没有必要搞雕塑之类的园林小品。因为高速公路行车速度较快，司乘人员很难在短时间内看清楚雕塑的全貌，而且有时候个别驾驶人员会出于好奇心理，会使行车分神，可能会成为一个安全的隐患。杭金衢高速公路隧道口绿化主要分布在杭绍段的新岭隧道和衢州段。前期虽然种植了许多乔灌木，也取得了一些绿化效果。但是由于隧道口车流量大，车速相对较慢，汽车的尾气排放量比一般的路段要大，原先种植的一些树种（雪松等）有部分已经死亡，所以设计时要选用一些成活率高、抗性强、耐高温干旱、管理粗放的树种。为了缓解司机在进出隧道光线的反差，建议隧道口的进出口增加两排比较高大的乔木，以缓解光线的反差，给司乘人员提供一个良好的行车环境。乔木可以种植女贞、香樟等。

六、苗木基地

杭金衢高速公路现有的苗木基地有3个，其中杭绍段2个，金华段1个。杭绍段的苗木基地品种比较单一，主要是桧柏、海桐、桂花等苗木，而兰溪苗木基地品种相对丰富，种植了桧柏、桂花、木兰、广玉兰、香樟、茶花、栀子花、苏铁、红叶李等植物。但是苗木的利用率不高，对杭金衢高速公路的绿化还没有发挥重要的作用。为了更好的利用苗木基地，最大限度的发挥其功能，我们建议由杭金衢公司和顺畅养护公司共同出资组建完善的苗木基地，具体工作由顺畅养护公司进行实施和管理，初步工作计划及将来的设想如下：

1、加大对苗木基地的财力、物力、人力方面的投入，特别是要引进和培养一批对苗木基地工作有经验的技术人员和施工人员；

2、组织有关人员对别的苗木基地进行考察，借鉴他们的成功经验；

3、除了在苗木基地里种植高速公路上常见的苗木，以备将来进行补植时用，我们还要积极培育和引进适合高速公路绿化的新品种苗木；

4、苗木基地的苗木除了满足我们自身的需要外，我们还要积极拓展市场，向社会提供苗木，特别是面向道路绿化的市场，实现更大的利润；

5、如果苗木基地经营的比较成功，应市场的需要，我们可以向当地政府申请征地，扩大其规模；

6、我们积极与有关科研院校开展学术和技术交流，使苗木基地成为我们高速公路绿化的科研基地。

工程发展部陈曦
哈韩国际服饰

回答2：

一般都是低矮的绿色植物。

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