很多甲壳虫的车粉为什么认为它停产了很可惜？

因为从甲壳虫立项到研发再到销售，它一直都保持“国民车”的初心，满足两个大人三个孩子的出行需求、必须保证足够低的油耗、售价不能超过1000马克，而且它还要保证高可靠、低成本维修的条件，当年甲壳虫可没有什么“女性之车”的想法。但是现在甲壳虫只是说但还没有停产，中途还会推出甲壳虫汽车，或许是看是否可以挽救甲壳虫汽车。这两天，甲壳虫即将在2018年内停产的消息再次不胫而走。其实，近两年内，甲壳虫出现在人们视野里就一直多伴着“停产”二字。随着大众官方的一次次辟谣，一次次拖延，近日大众研发部门负责人Frank Welsch在前两天的日内瓦车展上终于扛不住了，在受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。

不少媒体老湿、车迷对此发声，惋惜这这款文艺小车的一生，和如今的悲惨命运，感叹着传奇落幕，而我却有着说不出的感觉，或许因为在我心中甲壳虫早就停产了，或许因为这是意料之中的结局。

属于人民的第一代甲壳虫。其实甲壳虫在大多数国人眼中，无非就是一台长相Q萌的小车，并没什么实用意义，顶多骗骗小姑娘罢了，但作为一款拥有80年历史的车，它是大众品牌发展的见证者，也是大众品牌的传奇车型。

截止1972年2月17日，第150,070,34台甲壳虫驶下生产线，小巧实用成为了它的代名词，超越传奇般的福特T型车成为了这个星球上销量最高的车型。可见，那时的甲壳虫一点也不小众，而是一台真正意义上的“大众”车。随着时代发展，更大更实用的车型层出不穷，而这时也就成为了，甲壳虫与人民脱轨的伊始点。自此之后，除了经典的外形，甲壳虫开始使用老的平台，不太实用的设计，甚至跟不上时代的发动机，它的销量每况愈下，不再属于人民的它，最多就是小资、文艺的代名词。

因为甲壳虫在大众品牌乙酸是非常不错的，他的动力性能也很好。

这个是因为甲壳虫汽车作为人类最早制造了一批汽车，有着很好的地位。

因为甲壳虫的粉丝肯定喜欢甲壳虫啊，她也不会为了奔驰可惜。

因为甲壳虫通行是一辆非常hot车，在他的各个方面都是很高的配置, 他停产了非常可惜。