楼上都说的有道理，但还想补充几点。
广州标致的退出，其实因素是很多的，当时广州的汽车环境，周围配套供应的能力，政府的支持力度，都和上海差异很大，还有法国人的固执和没有重视中国市场都是标致在中国不成功的原因。
和法国人接触过，他们民族的特性也和德国人差别很大，法国人傲慢，固执，不容易变通，他们决定的事，不容易改变，这就造成了后来神龙把在欧洲卖的很好的车型引到了国内水土不服，因为中国人买车的理念和法国人是完全不一样的。
而这点德国大众就做的很出色，按照国人的喜好来做产品，并且德国人的宣传，销售明显做的比标致好，有些地方标致车其实很优秀，但法国人宣传却很少，而且中德关系，远远强于中法关系，法国人低估了国内那些媒体的力量。
关键是德国人知道中国人要的是什么-要面子，喜欢所谓的新技术，而法国人依然醉心于自己造自己的车。
中国市场上，大众绝对领先于标致，但在欧洲市场，大众并不比标致领先。
从进入的时间
销售的模式
以及针对中国市场产品的投放进行阐述
举个例子
这两个企业最初都喜欢把技术相对成熟的东西投放到中国市场
但成熟的东西虽然比较稳定，但难免被人说是落后
大众，现在就做的比以前好，最新的技术都在中国投放了
标致的反应慢点，依然采取原来的销售策略
你们老师这个命题，主要是针对很早 、很早、以前的大众和标致来说的
所以如果你以现在的情况来阐述就完全没什么意义了
因为现在不论是大众还是标致，都在中国取得了空前的成功
特别是标致，早已不是当年黯然退出中国市场的那副衰像了，
你看满大街的标致汽车就知道了。
至于当年的具体情况，你在网上查询下标致505在中国的销售“路程”，
在突出一点就是，标致重产品，大众在重产品的同时，销售宣传同样做的很出色
基本就能够比较清楚的阐述了
那个年代 中国很穷 法国标志没有看好中国 也没有想在中国很好的发展。
德国大众车那个时候就看好中国市场，所以在中国设立那么多经销店 4S店 全方位建设。
现在的中国让大众厂商看准了，已经成为世界上销量潜力最大的国家了。
这就是眼光的问题，标志以为在中国没什么大发展 所以就没重视。
本来大众在欧洲就比标志强，毕竟目前是欧洲第一大汽车制造商，不管是规模、技术还是产能都比标志强。
楼上复制我以前的回答。也算慧眼识珠吧，呵呵
其实最重要的几个地方是。宣传模式，销售模式，和售后，
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