发动机的缸压不足

该车大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除:一般情况下,气缸压力不足的原因有以下几种:1)活塞环装配不正确,有对口现象;2)活塞与气缸套的配合间隙过大;3)气门头部与气门座圈的密封性不良;4)气门弹簧的自由长度超过极限值;5)气门间隙调整不当;6)正时记号装配不正确。按照由简到繁的原则,先查看正时记号,正时记号正确。重新调整气门间隙,然后检测气缸压力,气缸压力没有变化。因该发动机刚刚经过大修,且各道工序都经过工程师检测调试,所以上述第一、二种情况的可能性不大,故暂时不予以考虑。接下来,我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆,测量气门口的宽度,符合标准要求。检查气门头部没有下沉现象,气门杆与气门导管的配合间隙也正常。测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm,极限长度为48.8mm),在规定值范围内。经过一系列检测没有发现问题所在,于是冷静下来重新进行分析判断。

发动机缸压不足需要注意了，因为缸压不足会产生一系列问题。“磨术师”的出现开创了“利用摩擦修复磨损”的全新理念，成功研发了机械磨损陶瓷合金自动修复技术，革命性解决了发动机缸压均衡提升等机械磨损世界难题！