西藏自驾游“带T”和“不带T”的车差距有多大？

随着经济的不断发展，市场上的汽车种类越来越多。很多车主会发现很多车上都有“t”这个词，而很多车上都没有“t”这个词。区别是什么？事实上，有了“t”涡轮增压器，而没有“t”，自然吸气意味着。涡轮增压器的性能比自然吸气性能更有效，但缺点是自然吸气不稳定。我们经常觉得涡轮增压器现在的速度很快，但是自然吸力的稳定性比较强，因为自然吸力的结构比涡轮增压器容易得多，所以维修费用比较便宜。

很多人会尝试买一辆有“t”或没有“t”的车。如果我们在驾驶时努力追求动力，我们仍然建议购买涡轮增压器。如果只是作为跑步的替代品，最好是自然呼吸。或者，当行驶距离受阻时，通常很容易留在车流中，仍然不建议购买带有“t”的车，因为如果出现拥堵，它会工作并停止对发动机造成伤害的车辆。当然，此时最好是呼吸。如果你经常高速跑，最好买一个有“t”的，速度和性能都有保证。

这位老司机说，首先，排量数后面有t的实际上意味着车上装有涡轮发动机，没有t的发动机是自吸式发动机，目前主流是排气涡轮机器人技术。其工作原理是通过机动车的废气旋转涡轮。由于涡轮和跑步机是同轴的，跑步机也被涡轮带动旋转，这样可以将更多的空气输送到发动机气缸中，增加气缸中的空气压力，同时增加气体密度，这样可以显著提高发动机的性能。

但是，涡轮增压器必须等待其速度达到一定范围，并且废气可以支撑涡轮增压器。目前，他可以发挥真正的壮举。以上就是汽车带T和不带T的差距了，很多车主看后纷纷表示，后悔当初买错车。不过买车买带T还是不带T都是需要根据个人需求来确定。

首先，任何汽车上到高原动力都会有所下降。这是因为空气稀薄了和含氧量下降所造成的，不管是汽油的，柴油的，带T的，不带T的都一样。我认为「能」我6月初同老伴自驾游去的西藏，川进青出，共18天。开的是1.5T的本田冠道，没感觉有多大变化，而且沿途看到有很多小型车，如QQ，小面包车等都很正常，所以放心开。

去高原特别是海拔高度超过4000米时，应该尽量选择增压发动机。最差也要选择大排量自然吸气发动机。小排量自吸发动机才会感觉动力不足，跑不快。爬坡时就更费劲了。

涡轮增压在高原才是王道，涡轮增压初衷就是压缩空气，提高进气量，刚好应对氧气不足的高原。20T车型在高原秒陆巡或霸道40。不要动不动都是大排自吸高原是王道，每年进藏，都是自吸动力衰减特别厉害，根本跟不上涡轮增压车型。可以肯定的告诉你，绝对没问题。几年前进藏公路还是砂石路，坑坑洼洼的时候我开的2.0两驱的普通车辆还轻松走完川藏线和青藏线。更别说现在的路况已经好了很多，很多地方都铺装了柏油路面。

本人长期在高原工作，不知道你说的带T的车无力是从哪里听来的？高原行车动力要充足第一是排量，第二就是涡轮增压。别听那些没用过车的乱说，我的东风580丶1.5代T的。世界理塘最高县城难道是背上去的吗。看是多少带T的吧，去年和朋友一起组队去青海湖，我自吸2.4，满座5人，满行李，过垭口感觉明显动力不足。我朋友的路虎3.2T的，据反映就是油耗高了1/3，动力还是没问题的，没有感觉明显动力不足。请参考了。

差距还是非常大的，而且两者的意思根本不一样，但是带T才可以证明自己。区别还是很大的。

差距是非常巨大的，因为带T的发动机增压能力是非常强的，不会在路上出现车停止发动的状况，而不带T的发动机的能力非常弱，尤其在高原这种地方，可能会出现车辆停止运动的情况，所以差距真的非常大。

差距是非常大的。带T的发动机性能特别好，是非常适合去西藏的道路上面跑，而不带T的车，它的动力特别弱，不适合跑长途。