为什么德系车比较容易烧机油?

先来说下机油问题，出现烧机油的问题可能就是因为本身国内和国外在发动机的构造上有一点的差异，二就是机油本身的问题，国内和国外的机油有所不同，先不谈质量就从粘度的来说，德国的机油粘度和国内的比起来就比较的高，这可能也是一些小细节带来的大问题吧，所以要是说为什么会出现国内和国外不同可能就是因为机油这个小问题吧，

其次就是堵车问题，在国外很少出现堵车情况，就算是遇见堵车情况很快就可以得到解决，但是在国内上班的时候都会出现堵车，并且发生一些小刮蹭都要等上很长时间，油耗就会增加。

德国路况比较好很少会有堵车的情况，尤其是高速上面也没有限速。正是这些原因，德国本土车子不会频繁的启动发动机，自然油耗又会低一些，要是与日系汽车相比，为什么日系油耗会低一些呢？这个有一个主要原因就是车子构造不一样，德国车子发动机采用网状结构，比较消耗油，但是人家德国还是认为这样可以更好的保护发动机，减少它的损耗，延长它的寿命。

最后是根本原因，德系车发动机的构造的确适合本土而非中国，德系车的汽缸活塞和缸筒是网状分布，存在间隙，这导致了机油在润滑各部位的时候会渗进这些缝隙，好处是减少了磨损消耗，缺点是机油消耗更多了。要解决这个问题只能使用粘度更高的机油，这不巧了吗，德国本土的机油粘度更高，所以大家看看这些原因，环环相扣，最后导致了德系车在本土咋开都行，一到咱们国内就开始严重烧机油。

国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能； 回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大

容易产生积碳；积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能； 回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱

因为它的发动机本来就是比较烧机油的，所以说会更加浪费。