高速路上有很多收费站，每到一个城市或者县级单位，都有收费站。但是高速路段中间也有收费站，从一个省份到另一个省份的边界，在高速路段也会设立省界收费站。这是必要设立的，每跨国一个省，就要设立一个省界收费站。设立省界收费站也有几个原因。
一是为了基础建设维修。俗话说得好，“要想过此路，留下买路财”古时候就有收取过路费的方式，现如今高速路收费也是应力如此，为了就是收取过路财。不过收取这个过路财也是有使用方向的，最主要的用途就是高速路还贷款，高速路的维修。大部分的高速路都是当地政府从建设银行贷款建造的，收取过路费很大一部分要还贷款。其余的剩余部分有的给工作人员开了工资，还有的一部分用来维护高速公路的损害，不然坑坑洼洼的路让人怎么走？
二是产权界定。房产是房屋所有权的象征，省界高速收费站是高速路上划分区域的象征。为了就是有这个划分，可以明确该处收的费到底归属于哪个政府，不然没有界限划定，缴费大家随便乱分，必然有人不满，所以说公平起见，先把产权界定规划好，不必要引起麻烦。
虽然省界收费站在18年取消了，因为要节省物流成本，还有实现高速公路的真正高速化。但是高速免费的政策在目前还是不可能出台的。如果可能的化，学习美国燃油税，谁跑的路多，加点油多，缴税缴的越多，这也是可以考虑学习的方法之一。
路桥等基础设施建设需大量的投资，而资金来源有一些是国家拨款，大部分是由各省、市地方政府筹措资金兴建的。政府筹措的资金基本靠集资和贷款，因为要归还银行的贷款和利息以及集资款和利息，所以相关省、市就会设立收费站，向过路过桥的行车者收取一定数额的过路、过桥费。
主要是一些基础设施费用的征收，所以才会设立收费站。
毕竟每个省他们都有自己出资建设公路的。
因为这样才能规范收费的范围，不会做到重复收费的现象。
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