汽车维护与保养的常见误区有哪些？

大多数人在汽车使用和保养上存在错误的认识，长此以往会对车辆造成无法愈合的“内伤”。

1.润滑油加注量过多

发动机润滑油并不是越多越好。当发动机油底壳中的润滑油不足时，润滑不够、摩擦加尉、发动机受损；但当润滑油过多时，则发动机在工作时曲柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，使发动机工作不稳，而且还会因激溅到气缸壁上的润滑油增多，从而产生烧排润滑油故障，特定情况下还可能产生危险。所以，润滑油应以控制在机油尺的高、低刻线之间为宜。

2.忽视曲轴箱通风装置的保养

现在大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使PCV阀堵塞。如果PCV阀堵塞，则污染气体会逆向流入空气滤清器，污染滤芯，从而导致空气滤清器过滤能力降低。吸入的混合气过脏，会更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加剧，甚至损坏发动机。所以，必须定期保养曲轴箱通风装置，清除PCV阀周围的污染物。

3.不注意曲轴箱的清洗

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混合在一起，形成油泥。在油泥量少时悬浮在油中，油泥量大时则从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，润滑油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，应当注意定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

4.传动带调整过紧

汽车发动机的水泵、发电机和压缩机等都用三角带传动。如果将传动带调整得过紧，则会导致传动带拉长变形，传动带的使用寿命会相应地缩短。同时，传动带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致传动带出现断裂。

5.盲目拆掉发动机节温器

有些驾驶人认为行车时发动机温度怕高不怕低，所以盲目拆掉发动机节温器，致使冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度。其实汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却液温度过低，则会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，润滑油黏度增加，发动机功率降低。

6.发动机用怠速升温

汽车在刚起动时，如果发动机转速太高，则会因润滑不佳而损坏发动机。如果长时间用怠速升温，则因转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压人各润滑表面，发动机各运动机件会在干摩擦或半干摩擦状态下工作；同时，因燃油低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉气缸壁上的油膜，加快机件磨损。所以，在非低温状态下，发动机起动数秒后，应当提高怠速快速升温，改善发动机的润滑条件。

7.散热器开锅忙加水

天气热的时候，有的驾驶人一看见散热器出现“开锅”（冷却液沸腾）现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因突然受冷而出现开裂现象。如果出现散热器“开锅”，通常正确的方法是立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机罩，提高散热速度，待冷却液温度降低后，再将发动机熄火。此时，如果冷却液不足时，应当缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

8.盲目更换进口轮胎

国外推出的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷，那就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有比较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面特别娇气，容易引发胎侧起包等。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力。因此，在选择轮胎时，不应盲目追求进口轮胎。

9.螺栓过紧

汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应当保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。如果拧得过紧，则一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形，另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩都有相应的规定。如果达不到规定的力矩，则螺栓会松动，如果超过规定的紧固力矩，则螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，如家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩一般情况在100～130N·m之间。

10.仪表板清洗方法不当

仪表板由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等清洁起来较为困难。这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，可将把不同厚度的木片或尺子片的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后用干净的抹布包上来清理仪表板，简单且效果好，既提高了清洁效果，又不会造成被清扫部位的损伤。

在使用清洁剂时，最好不要直喷到仪表板上，造成喷剂飞溅，并可能形成新的污垢，用棉布蘸取清洁剂来擦洗较好。如果是亚克力制造的仪表板，则不要太用力擦拭，也不要用清洁剂，只要用柔软的布轻擦就行。

将各部分灰尘打扫干净后使用专用的仪表蜡一喷，过几秒钟再用干净的抹布一擦，就干净如新了。为了防止光的漫射，要使用不会发亮耀眼的增亮剂，最好再涂一层清洁保护水蜡，以减少外界如阳光紫外线和空气臭氧对它的损伤。

11.浸泡刷洗地毯

汽车里面最容易脏的就是地毯。如果使用带毛刷头的吸尘机进行吸尘处理，则可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。通常在用洗涤剂前，先进行除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用于净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样柔软。最需注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，因为一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。

12.车身频繁打蜡

打蜡可让汽车的漆面看起来更加光亮，但并不是说频繁打蜡就能够保持汽车漆面的光泽度。各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，在选用时要慎重，有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使得车身变乌。一般来说，常在车库停放的车辆，每4个月打一次蜡即可；经常停在露天停车场的车辆，每2个月打一次蜡就可以了，在打蜡时最好选择去污能力适中且不含研磨剂成分的车蜡。

注意：新车不要随便打蜡，因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，通常新车购回5个月内都不必急于打蜡。

13.烈日下洗车

烈日下洗车后，车身很快就会晒干，但同时也易损伤车漆。这是因为在太阳下水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选择在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分。

14.长期不用车或短途用车

汽车长期不用，发动机与变速器等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因长期的自然放电而影响到使用寿命。最好的方法为每隔几天就驾驶一次车辆，每次驾驶30～40min。总是短途用车也会损坏车辆，车辆随时在动但都开不远，也一样是损坏车辆的重要原因。因为车辆上所有机件在起动阶段磨损最为严重，发动一次车辆蓄电池所消耗的电量要行驶约20min才能够补足，总是短途用车的习惯很容易提早使车出毛病。

15.燃油箱长期不加满

很多驾驶人认为，燃油箱加满油会使得载重量增大，浪费汽油，因此很多人经常不加满。其实这样做会使燃油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一个燃油泵损失更大。

一、轮胎要买进口
有些车主买轮胎特别喜欢强调进口，但是我们要知道的是，进口轮胎它的生产都是针对该国家的路况进行设计的，并不一定适合中国的道路上，所以轮胎的挑选还是要挑选适合道路使用的。
行驶3万公里要清洗发动机
对于一些有一定年龄的老车来说，清洗发动机十分必要，能够提高发动机的工作效率。而现在的小型轿车使用的润滑油一般都有清洁功效。如果新车在二保前就进行清洗发动机的话，会造成很大的浪费，非常多余。

闲置、长时间不开
有少部分的车主，新车买来后，却闲置在家，长时间不开，然而汽车长时间不开的话，不仅不能发挥它的功能，反而容易使得车的一些零部件老化、出现各种各样的问题。因此汽车长时间不开是非常不好的。
清洗车身频繁
有些车主，最不能容忍的就是自己的爱车上有灰尘、赃物。所以就会经常去街边洗车点去洗车，然而洗车抹布夹带的泥沙可能会给车漆造成划伤，对漆面的颜色和光泽都有一定的影响。
新车机油更换次数多
给大家普及下，新车是不适合频繁的换机油，也不需要机油一次加的过满，原因是机油过多的话，发动机在工作时候，连杆大端和曲轴柄会发生剧烈的搅动，导致发动机的内部功率损失，还容易产生烧机油故障。因此加机油的时候，一定要控制机油的量在机油尺的上下刻度之间为最佳。

汽车是用来在外面跑的，不是搁在家中的精贵东西。平时注意适当的保养很重要，但是过度保养就是多余的，尽量花最少的钱获得最好的效果。