“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是什么？

　　“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是《铁路隧道设计规范》10.5.8条。
　　 1、 隧道衬砌边墙墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在盖板面一下，高出底板顶面不小于 30cm 的墙体上。
　　2、 隧道衬砌边墙施工缝以下部分衬砌结构必须一次浇筑成型， 后进行仰拱以上砼 填充。
　　3、 隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接， 二衬预留钢筋接头错开不得小于 80cm，施工缝处必须进行凿毛。
　　4、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接。

个人觉得除了拉应力以外还应该是考虑到剪切破坏的问题，毕竟隧道结构受压很多。

希望还有高人一起讨论，共同进步。

答案补充：
正常情况下设计中接头一般不会被安排在跨中吧？？

另外（以下为个人观点讨论，希望指正互相学习）
端部剪应力虽然更大但是也更加受到重视，一般都都会有相应的配筋。而相对来说其他部位从设计的角度来说可能对剪力的考虑就不是那么多了，可个人感觉，隧道毕竟不是高层，高层的动荷载和其他荷载基本是可以预见的。
而隧道不可能10米8米就打一个地质眼（其实就算10米一个眼也会有探不明白的地方，有点抬杠了呵呵）岩层是否存在暗流层流沙层等未知的改变荷载的因素。而相应的隧道的受力结构更加复杂（100米之内可能压力就分好几种呵呵）。

综上：考虑到焊接相对于机械连接的强度和抗剪能力都有差距，所以不允许采用焊接。

呵呵，希望交个朋友，多多学习哈哈。

再次补充：关于“宜”的问题，一般规范的表面意思就是给你个建议，施工按设计做就完事了。但是能在关键的地方给出“宜”字，敢于给出“宜”字，恰恰是一个研究学问的人功夫精深之所在啊。

再次，再次参与：
这个问题提的很好怎么 没人来说说了呢？
难道楼主找到答案了？如果有好的解释希望分享！

补充说的有道理，剪力最大的部位不在边墙上，不采用焊接的要求是你施工所在地图纸的要求吧，这个规范确实没有明确要求，本人也没有查到，但是既然图纸要求了就按他的意思做好了，我曾经见过图纸写的是焊接或绑扎，具体情况具体定，都不是太一样。