怎样拆装帕萨特1.8T的气门才不会导致断裂？

1.8T气门拆一般断裂不了！主要是装上后及其容易出现气门从锁片或者的气门底座那断流！一般来说是气门没有压正导致的，装的时候一点确保俩簧对正！着车后油门轰到底！要是不响或者响俩下就不响了说明没事了，要是听见响声越来越严重！就熄火拆缸盖不！要不你油门轰的小点试不出来，你跑一圈没是，司机出去不懂，响开还跑，开回来就吧缸盖和钢桶报废了

楼上的 你没搞错吧 帕萨特就一个气门就一个弹簧，你怎么会有“俩簧对正”。 如果气门断裂90%不是气门安装的问题，是气门本身质量的问题。

我也遇到这个为题了

在装配时气门弹簧坐有一点的台应注意观察，装的过程中不注意就会容易装在台上，不仔细看是看不出来的。后果很严重，轻着只是断气门，重着气门掉头将缸盖砸烂，缸筒活塞砸坏。
　　气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
　　气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。
　　气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。