保时捷和宝马哪个更上档次？

如果能买得起保时捷，就不用考虑宝马了

都很上档次，有气魄，高端大气上档次。
但是对于有钱人来说，保时捷还是不错的，
对于一般人还是宝马，
每个人的欣赏水平和价值观念不同，各有所爱个有所喜。
在对于没有钱来说那都是天方夜谭，

作为业内卑浅人士我很乐意回答这个问题,因为我刚才还和同时喷这个问题挺有趣的
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大众角度来说当然保时捷当然比奔驰宝马档次高 因为保时捷的每款车型起步价都要远远高于奔驰宝马，，，
传统角度来说保时捷出场率很低，物以稀为贵你懂得当然要比奔驰宝马牛圈了。。。
客观角度来说，保时捷虽然没有破产但是被大众并购了，大众本身就世界大众的排名来看，他只属于广泛品牌，也就是说世界角度来说就跟福特或者某些日本车一个档次的，国内目前很崇拜都是因为历史原因加国内起步晚 不成熟的国人消费观等等因素。。。这些这些。。。
你跟你朋友说的客观点都对的，你说的比较传统大多数人都这么理解自然不错。你朋友说的小众理解，从价值观保值观来讲也对，跟大众并购了就差不多跟大众一个档次，但是仍然比破产的奥迪等品牌好得多是吗？？你说呢。
此外档次品牌价值不等同的，牛品牌我最爱但是也是破产品牌，但是车子的价值远远高于牌子本身不是吗喜欢就好不必纠结，我永远支持怒牛。
综上所述种种分析，你更有道理。既然奥迪这样的破产品牌也跟独立高端的宝马奔驰并列在一起，那保时捷 必须的 一定的 肯定的 再多车托也说不过的辩论不过的 保时捷要比奔驰斑马档次要高 你现在觉得呢？？？
国内汽车工业起步晚发展的也慢，现在还是跟随跟得上这种阶段，国内消费者并不把车当代步工具，而是一种奢侈品高级的玩具，便宜点的就成了儿童玩具，国外发达国言之工业很普遍，都有爱国情结我认为自己国家的品牌最好，当然了都是说白了不都是四个轮子吗，代步工具额而已，而国外也相对便宜得多，国内很多人一辈子才有一两个车果然二手车多红火就知道了。
比如西洋的凯迪拉克品牌，在他们国家很牛逼的品牌，在那里一般认为可比奔驰宝马好得多，国内就不吃这一套，很多人都不屑一顾这类高端牛排，这就是现实的价值发展趋向。
当然我也是卖车也卖大众等的我希望品牌价值得以源远流长。工作了88O(∩_∩)O~

宝马和奔驰再加上奥迪，是众所周知的德系三强。于21世纪初进入中国市场，在90后记忆中代表着富裕的生活水平。不过那个时候人们的观念里也有了一些车与车的等级划分，“开宝马坐奔驰”固然能反映你富庶的生活，但人们总感觉这些车主通常都是文化水平不高还要炫富的土豪；换做劳斯莱斯、保时捷这种就给人感觉更有格调了。
实际上的是保时捷的确比奔驰宝马要高上那么一点档次。保时捷是跑车品牌，以制作跑车驰名汽车行业，在2002年之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。保时捷虽然门槛比法拉利、兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车，其性能还超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰差不多。
目前保时捷在华的运动车型起步都比较高，入门车型Cayman、Boxster实力也不容小觑。热销的卡宴计划找不到比他还快的对手，其中售价90万的卡宴3.0T加价15万才能提到车更成为前几年的奇葩的汽车风景。四门轿跑Panamera和紧凑型SUV Macan也是大卖。
保时捷不但下限高，上限也要比奔驰宝马高。就拿超级跑车来说，虽然售价昂贵，但是这种车都是不怎么赚钱的，所以它们的存在对大多数品牌的作用，就是提升影响力。宝马现在还拿不出一款超跑（i8算不上），而保时捷911一度是保时捷的主打车型，也是超跑里卖得最好的。

个人觉得当然是保时捷了，宝马大街上到处都是，保时捷相对来说比较少见！开出去更拉风一点！
要是我根本不带纠结的，因为有钱了只要是车都好！哈哈