马来西亚机场klia1和2的区别是什么？

1、KLIA1基本是马航和其他航空公司，KLIA2是像亚航这样廉价航空公司，所以要根据机票所属的航空公司决定到达或者去哪个航站楼。

2、同一个机场的两个航站楼，不用买票，有免费的摆渡轨道车。

3、作为全球最大的低成本航空航站楼，KLIA2的占地面积比KLIA1大许多。

航站楼主要设施有旅客服务设施、生活保证设施、行李处理设备和行政办公用房等。

航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序。

扩展资料：

候机楼按照布置方式分为4种类型。

1、前列式候机楼。登机口沿候机楼前沿布置。

2、廊道式候机楼。候机楼主楼朝停机坪方向伸出一条或数条廊道，登机口沿廊道两侧布置。

3、卫星式候机楼。在候机楼主楼之外建造一些登机厅，沿登机厅周围布置登机口，而登机厅与主楼用廊道连通。④综合式候机楼。采用上述3种或其中两种形式建造的候机楼。

4、由于一些较为发达的城市并不具备建设飞机场的条件，但是贸易关系来往的繁多使候机楼产生了另一种模式。

也就是设在飞机场以外相距较远的某个城市，然后同样具备以上所说候机楼的功能。

例如说，在顺德就有四个候机楼 ，它们都有直达机场的大巴，每天的班次达12次左右，往返于白云机场以及顺德之间，为当地或者附近的居民提供了不少方便。

同时这些候机楼还具有物流货运等的功能。而一般这样的候机楼还会兼具商务酒店等的服务设施，集饮食娱乐于一身。

参考资料来源：百度百科-候机楼

KLIA 1 是马来西亚1998年的那间吉隆坡国际机场。机场位于雪兰莪州属南部的雪邦。被用来做马航与其他上中流国际航班的机场。

而2014年5月，第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前KLIA1已达到容量极限的低成本航站楼。作为全球最大的低成本航空航站楼，第二国际机场的占地面积比第一国际机场来得大许多。是亚洲航空(Air Asia)等低成本，廉价航空的主要航站，虽然地点是一样但KLIA2机场所在与KLIA1不同。

毕竟机场很大，就算彼此。还。算。(微妙的)靠近，人在两机场之间走路过去要花相当的时间(没试过所以不知道要多久)，请注意。

以下有几个方式可以互通两个机场。

1.计程车（直接上车，缺点是昂贵）

2.免费接驳车，巴士（不可信任不可信任不可信任。就像幽灵一样，虽然存在，却有时会鬼鬼祟祟的不出现。因为很重要所以讲三次。特别是在时间没余裕的时候，建议直接用机场快线，快又便宜)

3.机场快轨(不到5分钟就能抵达从KLIA2到KLIA啦。
而机场快轨一种是KLIA Ekspres，一种是KILA Transit，就算分不清也没关系，因为两种都是互通的。而这时候只要张开金口告诉售票员要去KLIA或者KLIA2就行了，他们自然会帮你选对又快又便宜的那个。当然是付费的，成人两马币，小孩老人半价。
想要最新的咨询，请去机场网站查询，或者发邮进行询问与确认。

还是那句话，飞机不等人，即使在网上查询过资料，也不要只看一家网站多去其他家网站查询，最后要规划好时间，提早出发，毕竟人生地不熟，多谢准备免得到时手忙脚乱。

到现场了，与其完全相信网络大神，请向柜台查询。即使地勤人员不懂也也别气馁，毕竟职责不同，去咨询柜台请求协助，到时很多问题就会迎刃而解。