需要打火两次才能着车，是问题吗？

　　根据车型设计结构的不同、燃料采用方式的不同、实际点火现象等条件，有多种可能：

• 　起动线路异常，接触不良或是松动；

  
  

• 　起动机故障，起动无力，如内部磨损过度或发热等；

  
  

• 　电瓶自身不蓄电，质量原因导致电量不足，点火强度不够；

  
  

• 　电瓶与起动机间线路异常，如松动或是接触不良；

  
  

• 　发动机的维护不当，如机油长期未换或很长时间更换，粘度过大也可造成；

  
  

• 　节气门、火花塞处或缸体内部积碳过多，很可能导致；

  
  

• 　其他个别电器设备异常，如继电器、电容器等；

  
  

• 　发电机异常，或发电量小、不发电，导致电瓶亏电的可能；

  
  

• 　缸压异常；

  
  

• 　冷却水温度传感器异常；

  
  

• 　油压不够，如电子油泵异常（汽油）；

  
  

• 　轨压异常、轨压传感器异常，（汽、柴）；

  
  

• 　喷油器故障；如堵塞、杂质、异物等原因或自身质量原因等；

  
  

• 　油品质故障，如水份含量过多、或其他杂质过多，造成的堵塞现象；

  
  

• 　汽油滤生锈、因杂质堵塞、异物过多时造成供油不畅等现象；

  
  

• 　高压油泵、油水分离器异常或含有水份杂质等（柴）；

  
  

• 　进气部分各传感器参数异常；

  
  

• 　空滤或油水格非原厂产品（柴）；

　　根据实际车型，不排除还有多种故障导致的可能，具体以实际车型为参考，检查分析后得出结论，再行判断。

前些天在别的网上看到过，是大众POLO的明锐的老问题，前两年这个毛病还搞得很大，听说是因为国内油品质的问题，但也跟起运操作有关。