汽车开环和闭环是什么？

开环或闭环

开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回系结轮中，无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实时反馈回系统控制中，对喷治影行精准控制，使空燃比达到最理想状态。在冷车时应显示开环状态，当发动机达到正常工温度后，发动机电脑接收氧传感器的信号实时控制喷油量，使混合气达到理想状态，即1:

有些故障(通常会显示出故障代码)会使发动机控制电脑回到开环控制状态。此外，有些车型在怠速运转一段时间后也会回到开环状态，这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所致。为了保证发动机具有良好的工作性能，混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下ECU对空燃比将不进行反馈控制，而是进行开环控制:

(1)发动机起动时需要浓混合气，以便起动发动机。

(2)发动机起动后暖机时发动机温度低于正常工作温度(80"C)，需要迅速升温。(3)发动机大负荷(节气门全开)时需要加浓混合气，使发动机输出最大功率。(4)加速时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度。

(5)减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。

(6)氧传感器温度低于正常工作温度，如氧化锆式氧传感器的温度低于300C、氧化款式氧传感器温度低于600’C，氧传感器不能正常输出电压信号。

(7)氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时，说明氧传感器失效ECU将自动进入开环控制状态。

（1）开环控制系统 若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响（即无检测反馈单元），则称为开环控制系统。开环控制系统的控制精度完全取决于各单元的精度，因此，它主要使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合。但开环控制系统结构简单，且一般不存在稳定性的问题。
（2）闭环控制系统,,系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统